Alberto Ascari

Alberto Ascari (13. července, 1918 - 26. května, 1955) byl jeden Rovnice jeden' s první hvězdy a první velký Ferrari řidič.

Born v Milan, Itálie, Ascari měli proběhnutí v jeho krvi jak jeho otec Antonia Ascari byl nadaný Velké Prix automobilové závody hrát v dvacátých létech, závodit s Alfa Romeos. Antonio byl zabit zatímco vede French Grand Prix v 1925 ale mladší Ascari měl zájem na proběhnutí v zášti to. On závodil s motocykly po jeho časnější celá léta; to bylo poté, co on vstoupil prestižní Mille Miglia ve Ferrari sportovním autu že on nakonec začal hnát se na čtyřech kolech pravidelně.

Jeho závodní kariéra byla přerušena Světová válka II, po kterém on začal závodit v tisícovkách Prix s Maserati. Jeho teammate byl Luigi Villoresi, kdo by se stal rádcem a přítel Alberta je. On vyhrál jeho první velký Prix závod v San Remo, Itálie v 1948 a vyhrál další závod s týmem následující rok. Jeho největší úspěch se dostavoval poté, co on se připojil k Villoresi na Ferrari týmu; on vyhrál tři více závodí s tím rokem s nimi.

První úředník Rovnice jeden období se konalo v roce 1950 a tým Ferrariho dělal jeho debutovat u Montea Carla s Ascari, Villoresi, a populární francouzský řidič Raymond Sommer na týmu. Ascari skončil 2nd v tom závodě a pozdnější v roku sdílený 2. místo u F1 má první závod v Monza. On byl jediný 5th v postaveních šampionátu nicméně. On by vyhrál jeho první rovnici 1 závodit s následujícím obdobím na Nurburgring okružní cestě a sčítal vyhrát u Monza navíc, dokončit běžce k Juan Manuel Fangio.

S úspěchem v Evropě, Enzo Ferrari dodával auto pro Alberta v Indianapolis 500, v době F1 událost, v roce 1952. Ascari byl jediný evropský řidič k závodu u Indy v jeho 11 rokách na rovnici jeden plán ale jeho den skončili po 40 klínech s vnitřními laskavostma. Jak to by dopadalo, to by byl jediný čas on by nevyhrál F1 závod to období. Ascari je Ferrari vládl 1952, vyhrávat všech šest závodů v Evropě to období a zaznamenat nejrychlejší kolo v každém závodě. On skoro zaznamenal maximální množství bodů řidič mohl vydělat, ale řidiči byli dané body pro nejrychlejší kola v době a on musel rozdělit bod poloviny s dalším řidičem v jednom závodě.

On vyhrál 3 více nepřetržité závody k začátku 1953, dávat jej devět hladkých vítězství (ne couting Indy) předtím jeho pruh byl přichycen po dokončení 4th v Francii, ačkoli to bylo blízko 4th jak závod byl vysoce soutěživý. On vydělal dva více vyhraje pozdnější v roku dávat sebe druhé nepřetržité mistrovství světa. Ascari by nepokračoval v jeho vládě v roce 1954, zatímco on by nedokázal dokončit závod v jeho čtyřech pokusech o F1 ten rok, ačkoli on vyrovnal to tím, že vyhraje Mille Miglia.

Jeho 1955 začal podobně, samotářský dvakrát více, latter který byl incident podívané v Monaku kde on by narazil do přístavu poté, co postrádal chicane. Týden pozdnější, na květnu 26th, on šel do Monza testovat Ferrari sportovní auto a havaroval tvrdý na jeden z dráhových těsných rohů. On byl by zabitý od nehody, smrt, která je ještě poněkud tajemná. Ten roh teď nosí jeho jméno, Variante Ascari.