Bitva o Británii
Historie -- Vojenská historie -- Seznam bitev -- Minulost Spojeného království -- Světová válka II -- Britská vojenská minulost světové války IIVýznamná akce Světová válka II, Bitva o Anglii je jméno pro pokus Německa je Luftwaffe získat kontrolu nad britským vzdušným prostorem a zničit Královské letectvo (Raf). Sekundární cíle měly zničit výrobu letadel a dohnat národ k neutralitě nebo kapitulaci. Kampaň byla vypuštěna jako příprava na plánovanou invazi Británie.
Britské historie říkají bitva běžela z 10 července k 31 říjnu 1940, který nejintenzivnější období vzduchu denního světla vpadlo do. Nicméně, německé zdroje začnou bitvu v střední-srpen 1940 a končit to v květnu 1941 na stažení jednotek bombardéru v přípravě na útok na Rusko.
Bitva o Anglii nebyla první major bojovat, aby byl zdoláván úplně ve vzduchu jak Britech pevnina už snášela kampaň útoků Zeppelins a bombardéry dlouhé vzdálenosti během Světová válka já. Nicméně, bitva byla největší a nejvíce udržovaná bombardovací kampaň přesto se pokusila a první skutečná zkouška strategických bombardováních teorií, které měly objevila se od předchozí světové války.
| Tabulka s obsahem |
| 1 pozadí 2 Luftwaffe strategie 3 Dowding systém 4 Luftwaffe taktiky 5 taktik Raf 6 útoky 7 následků 8 vidět také |
Pozadí
Následovat britskou evakuaci z Dunkirk a francouzskou kapitulaci v červnu 1940, Němci byli nejistí co dělat příští. Adolf Hitler věřil válka byla u konce a to Britové, překazil na kontinentě, by přišel k požadavkům brzy. Nicméně, on měl být frustrovaný britskou nekompromisností. Ačkoli tam byl prvek veřejného a politického citu, který favorizoval dojednaný mír s Německem, Prime slouží Winston Churchill odmítl podpořit příměří s nacisty. Jeho obratné užití rétoriky tvrdilo názor veřejnosti proti mírovému řešení a připravovalo Brity pro dlouhou válku. V řeči k Poslanecké sněmovně na 18 červnu 1940 on říkal: “co generál Weygand volal bitva o Francii je u konce. Já očekávám, že bitva o Anglii má začít.”
Britské odmítnutí požadavků Němce bylo důrazné. V úsilí dokončit válku za západě, Hitler objednával přípravu plánu invaze na 16 červenci. On doufal, že vystraší Británii do míra dříve, než invaze byla vypuštěná a používala přípravy invaze jak chce užít tlak. Plán byl připraven OKW (ozbrojené síly vysoce rozkazují). Operace, označený Seelöwe (Sealion), byl plánován střední-září 1940 a volal po přistáních na britském jižním pobřeží, couval vzdušným útokem. Všechny přípravy měly být dělány střední-srpen.
Sealion byl hluboce vadný plán, trpět nedostatkem prostředků -- zvláště námořní doprava -- a neshody mezi německým námořnictvem a armádou. S hrozivou velikostí Královského loďstva uvnitř paření dne kanálu angličtiny to vypadá nepravděpodobné ve zpětném pohledu že plán mohl někdy pracovali. Na jedné věci všechny služby Němce souhlasily: plán byl nemožný ledaže Luftwaffe mohl vyhrát převahu v vzduchu. S kontrolou nad vzduchem královské loďstvo mohlo být odrazeno a britské ozbrojené síly bušily do do podrobení. Tak první úloha po ruce měla vyhrát převahu v vzduchu tím, že zničí Raf jako síla bojování. Plán byl vymyšlen napadnout přistávací plochy Raf a letecká výrobní centra. Luftwaffe velitel, Reichsmarschall Hermann Göring nazýval jeho plány Adlerangriff (Eagle útok), který by se pustil do 11 srpna, nebo Adlertag (Eagle den), s plným útokem.
Před startem Adlertag tam byl měsíc útoků na konvoje v anglickém kanále. Toto období bojování bylo voláno Kanalkampf (soustřeďuje bitvu) Němci a byl používán jako příležitost testovat obrany Raf a lákat jejich bojovníky až do boje. Data Raf začátek bitvy z prvního konvoje útoky na 10 července 1940.
Luftwaffe strategie
Německá strategie byla ovlivňována předválečnými teoriemi na strategický bombardovat, takový jak ti podporovali Giulio Douhet. Toto zdůraznilo útok vzduchu, slabost vzdušné obrany a účinky děsu bombardovat na veřejné morálce. Po Španělské občanské válce důraz německých vzduchových operací se posunul k více taktické síle. V Polsku a Francii Luftwaffe operoval společně s armádou, vytvářet Těžký nálet nebo “bleskovou válku”. Nicméně, v bitvě o Anglii Luftwaffe musel operovat osamoceně, ne jako podpora pro postupující armádu ale jako rozhodná zbraň v jeho vlastní pravý. Tam zůstal pevnou vírou u moci strategický bombardovat a bitva byla viděna Göring jako příležitost ukázat se jako co jeho letecké síly mohly dělat.
Luftwaffe přeskupil po bitvě o Francii do tři Luftflotten (vysílá loďstva) na Británii southern a severní strany. Luftflotte 2, přikázaný Generalfeldmarschall Albert Kesselring byl zodpovědný pro bombardovat jihovýchodní Anglie a oblast Londýna. Luftflotte 3, přikázaný Generalfeldmarschall Hugo Sperrle byl zodpovědný za západní zemi, Midlands a Anglie severozápadu. Luftflotte 5, přikázaný Generaloberst Hans-Jurgen Stumpff od jeho ředitelství v Norsku, nesené odpovědnosti pro sever Anglie a Skotska. Jak bitva postupovala, zodpovědnost příkazu se posunula, s Luftflotte 3 brát více responsbility na noc vybombardovat chvíli hlavní útok padal na Luftflotte 2 je ramena. Opožděný v bitvě Ital expeditionary sílu, Corpo Aereo Italiano, stručně se připojil k bojování.
Počáteční Luftwaffe odhady trvání kampaně byly pro čtyři dny porazit Rafin bojovnický příkaz v jižní Anglii, následovaný čtyřmi týdny ve kterém bombardéry a dalekonosní bojovníci by setřeli zbytek země a zničili britský letecký průmysl. Plán měl začít útoky na přistávací plochy blízké pobřeží, postupně válet následující útoky v vnitrozemí k Londýnu a kruhu přistávacích ploch sektoru bránit to. Široce, Luftwaffe držel se tohoto schématu, ale jeho velitelé měli rozdílné názory na strategii. Velitel Luftflotte 3, Hugo Sperrle, chtěl vykořenit infrastrukturu vzdušné obrany tím, že bombarduje. Jeho protějšek v Luftflotte 2, Albert Kesselring, požadoval, aby napadl Londýn přímo -- jeden bombardovat britskou vládu do podrobení nebo kreslit bojovníci Raf zvýší do rozhodného boje. Göring dělal nic objasnit strategii mezi jeho veliteli, posedlý jak on byl s udržovat jeho vlastní powerbase v Luftwaffe a dopřávat si jeho staromódní beliefs na bojování vzduchu který byl později vést k taktickým a strategickým chybám.
Luftwaffe byl nemocný-sloužil jejich nedostatkem inteligence na britských ozbrojených sílách. Německé zpravodajské služby byly zlomeny, oddělený rivalstvími a jejich celkovým výkonem byl amatérský. 1940 tam byl nemnoho nebo žádní agenti Němce operovat v Británii a hrst zkazených pokusů k vyzvědačům vkládání do země byla zmařena. Toto znamenalo, že Luftwaffe měl téměř žádné nedávné znalosti workings Rafiných vzdušných obran: zvláště velmi důležitý příkaz a kontrolní systém, který byl budovali se před válkou. Dokonce když dobré informace existovaly, takový jako 5. Abteilung listopad 1939 hodnocení bojovnických příkazových sil a schopností, to bylo ignorováno jestliže to neodpovídalo přijaté moudrosti. Pro hodně z bitvy Luftwaffe operoval ' slepý ', nevědomý opravdových sil jejich nepřátel, schopností a rozmístění. Mnohokrát vedení věřilo bojovníkovi síla příkazu se zhroutila, zatímco nájezdy na předpokládané bojovnické přistávací plochy padaly raději na bombardéru nebo instalacích pobřežní obrany. Výsledky bombardovat a bojování vzduchu bylo přeháněno, končit Luftwaffe vedením to stalo se zvýšeně rozpojené z reality. Tento nedostatek vedení a pevné inteligence znamenal, že Němci nepřevzali nějakou souhlasnou strategii, dokonce když Raf měla jeho záda ke zdi.
Dowding systém
Bitva o britskou kampaň dělala osm-hnát bojovníky jednoplošníku Raf -- Zlá kočka a Hurikán -- do legend. Nicméně, podstata britské obrany byla komplexní mašinerie detekce, příkaz a kontrola, která provozovala bitvu. Toto bylo znáno jak ' Dowding systém ' po jeho hlavním architektovi: Vysílat hlavního Marshal sira Hugh Dowding, vůdce Raf příkaz bojovníka.
Dowding systém začal detekcí předčasného varování přícházejících nájezdů radarem. Radarové stanice codenamed Domov řetězu lemoval pobřeží, nepřátelé pozorování vpadnou do formy nahoru přes Francii a upozornění když oni začali se pohybovat. Lupiči, kteří pronikli radarový řetěz byli zvednuti sbory pozorovatele, které by sledovaly nájezdy vizuálně od sítě pošt země. Zprávy z radaru a pozorovatelů byly podány zpět k ' filtrovat stanice to třídilo a organizovalo informace. Toto bylo pak předáno k bojovnickému příkazovému ředitelství u Stanmore a velitelství každé skupiny bojovníka. Informace by se objevily na kreslících stolech: velké mapy na kterém známkování pultů přícházející nájezdy by byly dojaté. Důstojníci Raf známí jako řadiče bojovníka mohli pak objednávat odezvu od jejich první linie squadrons.
To je nejasné jak hodně Britové zachytí Hádanky kód, použitý pro vysoce-bezpečnostní německá radiová spojení, ovlivnil bitvu. Krajní, informace získané od hádanky zachytí, dával nejvyšší vrstvy britského příkazu pohled na německé záměry ale to vypadá jako to málo tohoto materiálu prosakoval až do Hugh Dowding stolu. Nicméně, ' Y ' volat poslouchající službu, sledovat vzory Luftwaffe rozhlasového provozu, přispíval značně ke včasnému varování nájezdů.
Britský vzdušný prostor byl rozdělen do skupin. 10 skupiny bránilo Wales a západní zemi a bylo přikázané pneumatickým svěrákem-seřadit sira Quintina Branda. 11 skupiny pojistilo jihovýchodní Anglie a kritické přístupy k Londýnu a byl přikázán pneumatickým svěrákem-seřadit Keitha Parka. 12 skupiny bránilo Midlands a Na východ Anglia a byl veden pneumatickým svěrákem-Marshal Trafford Leigh-Mallory. Konečně, 13 skupiny pokrývalo sever Anglie, Skotsko a Severní Irsko a bylo přikázané pneumatickým svěrákem-seřadit Richarda Saula.
Oblasti skupiny byly rozdělil do sektorů, každý velící mezi dva a čtyři squadrons. Stanice sektoru, zahrnovat letiště s velitelským stanovištěm, byl srdce této organizace, ačkoli oni také měli přistávací plochy satelitu rozptýlit squadrons k. Velitelství skupiny by prošla filtroval informace až do stanic sektoru a instruovat je k ' rvačka ' jejich squadrons do vzduchu. Jakmile airborne, squadrons by byl přikázaný rádiem-telefon (R/T) od jejich stanice sektoru. Squadrons mohl být organizován k přistávacím plochám hlídky nebo zásadním cílům, nebo být ' vectored ' zachytit přícházející nájezdy.
Ačkoli to bylo nejvíce důmyslný vzduchový obranný systém na světě v té době, Dowding systém měl mnoho limitací. RDF radar byl podřízený významným chybám a sbor pozorovatele měl potíže sledovat nájezdy v noci a ve špatném počasí. R/T komunikace se vzdušnými bojovníky byly omezeny protože použití Raf vysoce-frekvence (HF) rozhlasové přijímače. HF rádio bylo omezené v rozsahu, předcházet stanicím sektoru od velícího squadrons létání blízko pobřeží. To bylo také omezené na jedinou frekvenci na squadron, dělat to nemožný komunikovat mezi squadrons. Konečně, systém pro stopování bojovníci Raf, známý jako HF/DF nebo “Huff-Duff”, omezil sektory na maximum čtyř squadrons ve vzduchu.
V zášti tohoto bojovníka Raf příkaz byl schopný dosáhnout vysokých úrovní efektivity, občas achiving zastavení ohodnotí větší než 80 %. R/T problémy byly řešeny pozdě v boji s přijetím velice vysoký-frekvence (VHF) rozhlasové přijímače, které dávaly jasnější hlasové komunikace, měl delší rozmezí a poskytoval rozmanité kanály. Pro všechny jeho chyby Raf měla systém kontroly země, která dovolila jejich bojovníkům být kde oni byli potřebováni. Luftwaffe, s žádným takovým systémem, byl vždy v nevýhodě.
Taktiky standardu pro nájezdy brzy se staly amalgámem technik. Volný lov by předcházel nájezd ke zkoušce a zametal nějaké obránce ven cesty nájezdu. Bombardéry by pronikly u výšek mezitím 10,000 a 16,000 noh, někdy blízko doprovázený bojovníky. ' Oddělený ' doprovod, nebo ' vrchní krycí vrstva ' by letěl nad bombardéry a udržoval vzdálené hlídání.
Luftwaffe taktiky byly ovlivňovány jejich bojovníky, který byl rozdělen do jeden-engined Mě 109 a dvojče-engined Mě 110 píše. Mě 110 Zerstörer (bojovníci ničitele) brzy dokázali být příliš zranitelný k čiperný jeden-engined bojovníky Raf. Brzy, oni museli být dané doprovody jejich vlastní a byl nakonec omezen v jejich zaměstnání. Toto znamenalo, že velikost povinností bojovníka spadla na mě 109. Taktiky bojovníka byly pak komplikovány Luftwaffe posádky bombardéru, kdo vyžadoval více blízkou ochranu pro případ Raf. Oni měli ucho Göring kdo po tvrdý-bojoval bitvy 15 a 18 srpna bylo jen příliš potěšené, že objednává zvyšování blízkého doprovodu povinnosti. Toto spoutalo mnoho více mě 109s k bombardérům, a ačkoli oni byli úspěšnější u chránit bombardování síly, oběti mezi bojovníky se zvyšovaly.
V raných fázích bitvy Raf byla ochromena jeho spoléháním na zastaralé bojování vrtačky. Tito omezili jejich squadrons na sevřené formace tří letadel (nebo ' vics je) a-- kniha zaútočí. Němečtí piloti nazvali vics “Idiotenreihen” (“řady idiotů”) protože oni opustili squadrons bezbranné vůči útoku. Oni upotřebili volnější a ohebnější čtyři-loď ' prst čtyři ' rozvinutý ve španělské občanské válce. Nakonec piloti Raf začali přijmout německou formaci s určitým úspěchem.
Během bitvy někteří velitelé, pozoruhodně Trafford Leigh-Mallory 12 skupiny, navrhoval že squadrons by měly být tvořeny do velkých křídel napadnout nepřítele en masse. Podpůrcové této taktiky prohlašovali, že zastavení ve velkých množstvích způsobila větší nepřítelské ztráty zatímco redukuje jejich vlastní oběti. Oponenti poukázali na to velká křídla by brala příliš toužit se řadit, a že strategie provozovala větší riziko bytí bojovníků chyceného na zemi tankování. Poválečná analýza souhlasí, že přístup parku byl nejlepší pro 11 skupiny. Nicméně, diskuse ovlivnila parkovou kariéru po bitvě, a přispěl k Dowding eventuálnímu propuštění z příkazu bojovníka.
Útoky
Bitva může být ostře rozdělena do čtyř fází:
- 10 července - 11 srpna: Kanalkampf, bitvy kanálu.
- 12 srpna - 23 srpna: Adlerangriff, časný útok proti pobřežním přistávacím plochám.
- 24 srpna - 6 září: Luftwaffe zamíří na přistávací plochy. Kritická fáze bitvy.
- 7 září kupředu směřující: Den napadne přepínač do Londýna.
Počasí, který měl ukázat se jako důležitý rys kampaně, zdržel Adlertag až do 13 srpna. Ale na 12. první pokus byl předstíral, že oslepí Dowding systém když letadla z bojovníka specialisty-jednotka bombardéru Erprobungsgruppe 210 napadl čtyři radarové stanice. Tři stanice byly stručně vzaty mimo vysílání ale byl zpět pracovat uvnitř šesti hodin. Nájezdy vypadaly, že ukáže, že britské radary šly nesnadno zaklepat ven pro nějakou délku času. Ale Luftwaffe opomenutí připravit opakované útoky na nich připustilo Raf dostat záda ve vzduchu.
Adlertag začal sérií útoků na pobřežní přistávací plochy, použité jak přední přistání zakotví pro bojovníky Raf. Jak týden ubíhal útoky přistávací plochy se pohybovaly dále v vnitrozemí a opakované nájezdy byly dělány na radarovém řetězu. 15 srpna vidělo “největší den”, když Luftwaffe nasedl na největší množství výpadů kampaně. Tento den viděl jeden hlavní zásah Luftflotte 5 v boji s útokem na sever Anglie. Věřit síle příkazu bojovníka být koncentrovaný pryč na jihu, útočit na síly od Dánska a Norsko běžel do silného odporu. Nedostatečně doprovázel dlouho-postavil mě 110 Zerstörers, bombardéry byly sestřeleny ve velkých množstvích. V důsledku obětí Luftflotte 5 by se neobjevil v síle znovu v kampani.
18 srpna, který viděl největší množství obětí k oběma stranám, byl daboval “nejtvrdější den”. Následovat stálé bitvy 18., vyčerpání a počasí redukovali operace pro většinu z týdnu, dovolovat Luftwaffe zhodnotit jejich výkon. “nejtvrdější den” znil jako konec pro Ju 87 Stuka bombardér v kampani. Tento veterán z Těžkého náletu byl prostě příliš zranitelný útokem bojovníka přes Británii a ponechat v Stuka platnosti Göring stáhl to z bojování. Toto odstranilo Luftwaffe je hlavní preciznost-bombardovat zbraň a posunul břemeno pinu-bod zaútočí na už-se táhnul Erprobungsgruppe 210. Ale Göring byl nevyvedený: mě 110 Zerstörer se osvědčil příliš křehký pro dogfighting s jeden-engined bojovníci a jeho účastnictví by také byli zmenšení. To by jen bylo použité, když rozsah vyžadoval to nebo když dostatečný jeden-doprovod engined mohl být poskytován.
Göring učinil ještě jedno osudové rozhodnutí: objednávat více doprovodů bombardéru na náklady volný-lov zamete. Dosáhnout tohoto váha útoku teď se vrhla na Luftflotte 2 a nejvíce mě 109 sil v Luftflotte 3 byl přenesený do Kesselring příkazu, posilovat bojovníka základy v Pas de Calais. Zbavený jeho bojovníků, Luftflotte 3 by se soustředil na noční bombardovací kampaň.
Konečně, Göring objednával útoky na radar řetěz se zastavil. Útoky byly viděny jak neúspěšný a žádný technicky nešikovný Reichsmarschall ani jeho podřízení si uvědomili jak zásadní řetězové domovské stanice byly k obraně. To bylo znáno ten radar poskytoval nějaké předčasné varování nájezdů, ale víra mezi piloty bojového letadla byla to něco to vychovalo ' Tommies je k boj měl být povzbuzen.
Od 24 srpna kupředu směřující bitva byla nezbytně tlouci utkání mezi Kesselring je Luftflotte 2 a Keith Park má 11 skupiny. Luftwaffe koncentroval všechny jejich síla na plenit příkaz bojovníka a vyrobené opakované útoky na přistávací plochy. 33 těžkých útoků v další dva týdny, 24 byl proti přistávacím plochám. Klíčové sektorové stanice byly hit opakovaně: Biggin kopec a Hornchurch čtyřikrát každý, Debden a na sever Weald dvakrát každý. Croydon, Gravesend, Rochford, Hawkinge a Manston byl také napadnut v síle. Ne méně než sedm pokusů bylo děláno proti Eastchurch, který nebyl bojovnické příkazové letiště ale byl věřil být inteligencí-vyhladověl Němce. Občas tyto nájezdy dorazily stanice sektoru, ohrožovat bezúhonost Dowding systému. Nouzová opatření musela být vzat nechat sektory operovat.
Tito byli zoufalé časy pro Raf, který také vzal mnoho obětí ve vzduchu. Výroba letadel mohla nahradit letadla ale nahrazení piloti stěží drželi místo se ztrátami a letci nováčka byli sestřeleni v droves. V tomto bodě mnohonárodnostní příroda Raf přišla k na přídi. S mnoha piloty od nadvlád už porce z bojovnického příkazu -- Australani, Afričani jihu, nový Zealanders a Kanaďani -- oni byli vzpruženi příchodem čerstvého Čecha a polskými squadrons. Navíc tam byl jiný nationals, včetně volné francouzštiny, Belgičana a nějakého Američana pilotuje porci mezi squadrons.
Raf přinejmenším měl výhodu bojování přes území domova. Piloti, kteří se zachránili z jejich výstřelu-dole letadlo mohlo být zpět u jejich přistávacích ploch uvnitř hodin. Pro Luftwaffe posádky letadla, vylévat přes Anglii znamenal zachycení, zatímco parachuting do angličtiny kanál často znamenal se utopit nebo smrt od projevu. Morálka začala trpět a kanalkrankheit nebo ' nemoc kanálu je -- forma bojové únavy -- začal se objevit mezi piloty Němce. Problém nahrazení byl dokonce horší než Britové. Ačkoli Luftwaffe vždy udržoval jeho početní převahu, pomalý vzhled letadel nahrazení a piloti dají rostoucí napětí na zdrojích zbývajících útočníků.
A přesto, Luftwaffe vyhrál tuto bitvu přistávacích ploch. Jiný fortnight této porážky a Raf může byli nucení stáhnout jejich squadrons z jihu Anglie. Toto nebylo jasné Luftwaffe příkazu, který sledoval jeho bombardér, jak přinutí začátek chřadnout a stal se zoufalý doručovat na originálním rozvrhu. Oni nemohli rozumět proč Raf přesto se nezhroutila nebo jak oni byli vždy schopní dostat bojovníky do místa oni byli potřebováni, bez ohledu na to kolik nájezdy byly poslány. Něco potřebovalo být dělán k síle Raf do rozhodného boje.
Na 4 září Hitler zvedl jeho omezení bombardováního Londýna, následovat nájezdy Raf na Berlíně na noci 25th/26th srpna, sám odveta pro accidental bombardovat britského kapitálu. Berlín nájezd ranil Göring pýchu, zatímco on předtím prohlásil Brity by nikdy měl dovoleno bombardovat město. Kesselring chopil se jeho příležitosti a navrhl strategickou změnu. V obličeji Sperrle tvrzení, že útoky na přistávací plochy by měly pokračovat, Kesselring přesvědčil Reichsmarschall k Londýnu útoku. Nájezdy odkázaný jedna panika populace Britů do podrobení, nebo to by nutilo “trvat padesát zlých koček” do oblohy kde oni mohli být zničeni. Tento útok byl už ne viděn jako předpoklad pro Seelöwe, ale byl chtěl být rozhodující v sobě.
Na 7 září první nájezd Londýna byl vypuštěn, útočící doky na východe skončí města. Přes nadcházející dny masivní nájezdy byly vypuštěny znovu a znovu: někteří mířit na doky ale jiní bombardovat indescriminately. Raf přece přicházela nahoru ale v větší čísla než Luftwaffe očekávala. 12 skupinového velkého křídla bylo nasazeno poprvé, dávat Němce pilotuje zděšení. Přes nadcházející dny útoky na Londýn pokračovaly. Rozejít se s bombardovat přistávací plochy dal Raf kritické dýchání-prostor. To byla odbočka-bod.
Bezpochyby nejškodlivější aspekt přepínače do Londýna byl delší rozsah. Mě 109 doprovodů mělo omezené palivové postavení a do doby oni přišli přes město, oni měli jen deset minut letícího času dříve, než oni museli otočit se pro domov. Toto opustilo mnoho nájezdů kompletně undefended, zatímco jejich bojovníci běželi zpět k jejich přistávacím plochám. Výsledek byl série katastrofálních nájezdů, vrcholit na 15 září když Raf byla schopná způsobit jeho největší množství obětí na nepřátelích.
Na 19 září operace Seelöwe byl odložil indefinitely. Ale bitva o Anglii nebyla docela přes. Vzduch denního světla útok by kapal na až do konce roku. Bojovníci byli by adaptovaní jak rychlí-útočit na bombardéry doručovat tečka zaútočí přes jižní Anglii a italská expeditionary síla by dělala letmého komika-vzhled opery. Od října 1940 až do začátku Operace Barbarossa, téměř 40,000 dalších výpadů bylo letecky převezeno a víc než 38,000 tun bomb brizantní výbušniny a 3,500 moří zápalných pum bylo upuštěno.
Obě strany v bitvě dělaly bombastickou reklamu množství výstřelu nepřátelského letadla dole. Obecně požadavky byly dva ke třem časům skutečná čísla, náležitý ke zmatku ve vířivých leteckých bitvách. Nicméně, poválečná analýza záznamů ukázala, že mezi červencem a zářím Raf ztratila 1,023 bojového letadla ke všem příčinám, zatímco Luftwaffe ztráty staly v 1,887, kterých 873 byli bojovníci. To číslo Raf by mělo být přidáno další 376 příkazu bombardéru a 148 pobřežních příkazových letadel, která dirigovala zásadní bombardovat, dolování a průzkumné operace v obraně země.
Moderní stipendium navrhne bitva byla unwinnable pro Luftwaffe. Jejich početní převaha byla nedostatečná dosáhnout převahy zatímco teorie strategický bombardovat, který závisel na zhroucení veřejné morálky, byl odvolán Brity vzdor v obličeji dne a noci vybombarduje. Změna do děsové bombardování strategie připustila Raf zotavit se a se bránit útokům. Dokonce jestliže útoky na 11 přistávacích ploch skupiny pokračovaly, Britové mohli dovolili si ustoupit k Midlands ven německého bojovnického rozsahu a pokračoval v bitvě odtamtud. Poválečné záznamy ukážou, že britská letadla byla nahrazena rychleji než ti Němců; Raf udržela jeho sílu dokonce, zatímco Luftwaffe je odmítnut. V podmínkách ztrát letadel a zkušené posádky letadla bitva byla rána Luftwaffe nikdy dostal se z.
Strategie děsu v sobě nemohla nutit Brity do kapitulace. Dokonce ačkoli Němci zahájili některé okázalé útoky proti důležitým britským průmyslům, oni nemohli zničit britský průmyslový potenciál. Ale zpětný pohled nezamaskuje fakt to hrozba k Raf byla velmi skutečná a pro účastníky to zdálo se jak jestliže tam byl “úzký okraj” mezi vítězstvím a porážkou. Vítězství bylo jak hodně psychologický jak fyzický. To otočilo příliv porážek a povzbudilo nepřátele nacismu.
Tvořit britské civilní ztráty od července k prosinci 1940 byl 23,002 mrtvý a 32,138 zraněný s jedním z největších jediných nájezdů nastávat na 29. prosince, 1940 ve kterém téměř 3000 civilistů umřelo.
Winston Churchill představoval účinek bitvy a příspěvku Raf ve slovech nesmrtelného tvora: “nikdy v poli člověka konflikt byl tolik dlužil tak mnoho k tak nemnoho” (řeč k poslanecké sněmovně na 20. srpna 1940). Piloti, kteří bojovali v bitvě byli známí jak Nemnoho někdy protože.
15. září je slaven v Británii jako “bitva Británie dne”, označovat vrcholné bitvy nad Londýnem za denního světla. V britské vojenské tradici, bitva o Anglii je si pamatoval s přinejmenším jako hodně pýchy jako Waterloo a Agincourt.
Knihy
- , Alfred Price (Sidgewick a Jackson, 1990)
- , David Zimmerman (Sutton vydávání, 2001)
- , Richard Collier (Hodder a Stoughton, 1966)
- , Len Deighton (Jonathan Cape, 1977)
- , T.C.G. James (Frank Cass, 2000)
- , Richard Hough a Denis Richards (Hodder a Stoughton, 1989)
- , Richard Townshend se hašteří (mlok Books, 1999)
- , John Ray (paže a Armour, 1994)
- , David Alan Johnson (kombinoval vydávání, 1998)
- (Pevný Office jeho majestátu, 1941)
- , Ed. Paul Addison a Jeremy A. Crang (Pimlico, 2000)
- , Cajus Bekker (Gerhard Stalling Verlag, 1964)
- , Williamson Murray (kvantové vydávání, 2003)
- , Alfred Price (Janes publikuje, 1979)
- , Stephen Bungay (Aurum, 2000)
Filmy
- je také titul 1969 filmu s Michaelem Caineem - vidět Bitva o Anglii (film).
- je 1954 filmu hrát Jacka Hawkinse to uvede publikum do tajemství příkazu bojovníka osnovat místnost.
- je 2001 český film o životech Čechoslováka pilotuje porci v Raf během bitvy.