Postoj (mechanický)
postoj je sesouvání nebo skalnatá komponenta redukovala tření v stroji. Tam být přinejmenším tři obyčejné druhy postojů: posunovatelné podpěry, často volal “pouzdra”; kroužení-postoje elementu, takový jako míč a válečková ložiska; a postoje tekutiny, ve kterém náklad je nesen na plynu nebo kapalině.První postoje byly dřevoale keramika nebo sklenice může být používána a ocel je docela běžná. Cesta že postoj cestuje je nazýván “závodem”. Postoje potřebují být jak tvrdý jako závod, který oni válejí pro případ, nebo jeden postoj nebo závod budou se opotřebovávat předčasně. Jiné typy existují pro oba lineární a otáčivý pohyb. Lineární postoje
Časný druh lineárního postoje bylo uspořádání kmenů stromu usazené dolů sáňkuje. Tato technologie je známá datu přinejmenším jako daleká záda jako konstrukce Pyramid Giza. Moderní lineární postoje používají podobný princip, někdy s míči v místě válců.
Točité postoje
Točité postoje jsou vyžadovány pro mnohé žádosti, od odolného použití v nápravách vozidla a šachtách stroje, k preciznosti hodiny se rozdělí. Nejjednodušší točitý postoj je trubkové ložisko, který je jen válec vložený mezi kolem a jeho náprava. Toto bylo následované válečkovým ložiskem, ve kterém rukáv byl nahrazený množstvím válcovitých válců. Každý válec se chová jako jednotlivec kolo. První praktická zkouška zavřený-válečkové ložisko bylo vynalezeno hodinářem John Harrison v jeho H3 chronometru 1760.
Ložiska
Ložisko je variace válečkového ložiska. To je snadnější (levnější) produkovat klubka vysoké správnosti než válce vysoké správnosti; ložiska mohou podporovat jak radiální pneumatiku tak axiální náklady; ložiska nabídnou velmi nízké tření; a ložiska mohou operovat, když náklad je poněkud misaligned. Válečková ložiska jsou ještě použitá, nicméně, jak válce rozhodí náklad po větší oblasti uvnitř postoje a tak daná velikost válečkového ložiska může nést vyšší náklad.
Časný příklad dřevěného ložiska, podporovat točivý stůl, byl získán od pozůstatků římské lodi v Lakee Nemi, Itálie. Troska byla datována k 40 BC. Leonardo da Vinciho je říkán k popisovali druh ložiska kolem roku 1500. Jeden z záležitostí s ložisky je že oni mohou se třít o každého jiný, zapříčinení dalšího tření, ale toto může být předešel tím, že uzavře míče do klece. Zajatý, nebo zavřený, ložisko bylo původně popsané Galileo v 1600s. Instalování postojů do souboru nebylo dokonalé na mnoho let po tom. První patent pro kulovou dráhu byl Philip Vaughan Carmarthen v 1794. Moderní, self-zarovnávat konstrukci ložiska je přičítán Svenovi Wingquist SKF kuličkového ložiska výrobce v 1907.
Každý závod postoje je prsten s rýhou nebo tvář kde míče se opřou. Rýha je obvykle formována tak míč je mírně volný záchvat v rýze. Tak, v principu, míč kontaktuje každý závod na jediném místě. Nicméně, náklad v mizivě malém bodě by způsobil mnohem vysoký měrný tlak. V praxi, míč se změní (se vyrovná) mírně kde to kontaktuje každý závod, hodně jak pneumatika se vyrovná kde to se dotýká silnice. Závod také promáčkne mírně kde každý míč tlačí na to. Tak, kontakt mezi míčem a závodem je konečné velikosti a má konečný tlak. Poznámka, nicméně, to deformovaný míč a závod nevalí se zcela hladce, protože různé části míče se pohybují u různých rychlostí jak to se valí. Tak, tam být oponování působení a pohyblivé pohyby u každého míče/kontaktu závodu. Celkový, tito způsobí postoj táhnout se a tření.
- Popichujte použití válečkových ložisek velmi dlouho a řeďte válce. Protože válce jsou tenké, vnější dimenze postoje jsou jen mírně větší než díra uprostřed. Nicméně, malý-válce průměru musí se ohýbat ostře kde oni kontaktují závody a tak postoj fatiguess relativně rychle.
- Svíčková válečková ložiska používají konické válce, které běží na konické závody. Nejvíce válečková ložiska jen vezmou radiální zatížení, ale svíčková válečková ložiska podporují jak radiální pneumatiku tak axiální zatížení, a tak mít některé ty stejné výhody jako ložiska. Svíčková válečková ložiska jsou používána, pro příklad jak postoje kola většina aut, kamiony, autobusy, a tak dále. Nevýhoda je to zúžený válec je jako klín a tak zatížení ložiska pokusí se vystěhovat válec; síla, která udržuje válec v postoji se přidá ke tření v ložisku.
- Kulatá válečková ložiska používají válce, které jsou tlustší uprostřed a tenčí u konců; závod je formován k zápasu. Kulatá válečková ložiska mohou tak se přizpůsobit podpoře misaligned náklady. Nicméně, soudečky jdou těžko produkovat a tak drahý. A, postoje mají vyšší tření než srovnatelné ložisko od různých částí soudečků provozovaných u různých rychlostí na zakulaceném závodu a tak tam jsou nepřátelské síly podél postoje/kontaktu závodu.
Ačkoli postoje inklinují k oblečení ven s použitím, návrháři mohou dělat kompromisy z velikosti postoje a stát proti celému životu. Postoj může mít nezbytně nekonečný celý život -- delší než zbytek stroje -- jestliže to je zachovaný klid, uklízet, mazal, je běh uvnitř jmenovité zatížení, a jestliže materiály postoje jsou dostatečně osvobozené od mikroskopických defektů. Všimněte si toho chlazení, mazadlo a těsnění jsou tak důležité role designu postoje.
Rolling-postoje elementu často pracují dobře v non-ideální podmínky. Ale někdy menší problémy způsobí postoje k selhání rychle a tajemně. Například, s pevný (non-točit) náklad, malá chvění mohou postupně vytlačit mazadlo mezi závody a válci nebo míče. Bez mazadla postoj propadne, ačkoli to netočí a tak je zřejmě ne být používán! Pro tyto druhy důvodů, hodně z postoje design je o analýze poruchy.
Některá moderní ložisková shromáždění vyžadují rutinové přidání mazadel, zatímco jiní jsou továrna zapečetěný, vyžadovat žádnou další údržbu pro život mechanického shromáždění. Mazadlo je zamýšlel snížit tření. Nicméně, jestliže mazadlo stane se kontaminované tvrdými částečkami, takový jako hranolky oceli od závodu nebo postoje, písek nebo kamínek, mazadlo rychle začne fungovat jako stálá separace. Toto velmi redukuje provozní život shromáždění postoje.
Standardní odkaz na designu postoje je ` ` válet postoj analýza je ', Tedric A. Harris, ISBN 0801988713.