Kapitál Beltway
Kapitál Beltway (v zelené)
Jméno této dálnice zatímco to bylo ještě v plánování stádia v padesátých létech byla obvodová hlavní silnice. Interstate 495 (já-495) kapitál Beltway byl dokončen v Srpnu 1964. První sekce byla otevřena na 28. prosince, 1961, a zahrnoval památník Woodrowa Wilsona most přes Potomac řeku blízko Alexandrie, Virginie. Já-495 je 64 mílí dlouho; s 22 mílemi v Virginii, a 42 mílí v Marylandu. Když se otevřel, silnice byla čtyři cesty široký (dva každá cesta) od Interstate 95 u Springfield, Virginie k Georgeovi Washingtonu výměna dálnice blízko Americké legie pamětní most přes Potomac řeku blízko Kajuta John, Maryland. Most a zbytek Beltway (50 mílí) mělo šest cest (tři každá cesta).
V 1972, Maryland skončil rozšiřovat Beltway k osmi cestám (čtyři každá cesta) od MD-210 indickou hlavní hlavní silnici k MD-97 Gruzie třída, vzdálenost 29 mílí. V 1977, Virginie skončila rozšiřovat Beltway k osmi cestám od nás-1 hlavní silnice Jeffersona Davise k VA-193 Georgetown štika, vzdálenost 21 mílí. V 1990, Maryland rozšiřoval Beltway k osmi cestám od MD-97 Gruzie třída k já-270/MD-355, vzdálenost 4 mílí. V roce 1991-92, Maryland a Virginie rozšiřovala Beltway k osmi cestám od já-270 podnět k VA-193, vzdálenost 5 mílí; toto zahrnovalo Američana most legie a přístupy ke každému vymění si nejblíže k řece, který byl rozšířen k 10 cestám. 3 míle Beltway mezi já-270/MD-355 a já-270 podnět je adekvátní u šesti cest, zatímco intenzita dopravy je o 1/2 to sousedních částí Beltway.
Beltway byl určen já-495 během od 1964 k 1977. V roce 1977, východní porce se stála já-95, a Shirley hlavní silnice uvnitř Beltway byla měněna od já-95 k já-395. Toto bylo děláno protože zrušení navrhoval já-95 z New Yorku třída v D.C. severní do Prince Georgeově hrabství k já-495. Já-95 označení bylo dojaté k východní polovině já-495 Beltway v roce 1977, a já-495 byly odstraněny od východní poloviny Beltway, a já-395 nahradil já-95 označení na hlavní silnici Shirley od já-495 k 14. mostu ulice, na 14. ulici přemostit sebe, na jihozápadní dálnici v D.C. a na centrální nožní dálnici v D.C.
Motoristé nikdy úplně přizpůsobili se mít plný-beltway kruhu se polovinami se dvěma různými čísly (já-95 a já-495). V 1989, já-495 označení bylo aplikováno zpět k východní části beltway tak celku beltway je znovu já-495, a východní porce je já-95 také. Beltway má clockwise směr (jak v se dívat na mapu Beltway) podepsal jako vnitřní smyčka a pult-clockwise směr je podepsán jako vnější smyčka.
Kapitál Beltway byl původně postavený s 38 výměnami a dnes to má 40 výměn (Eisenhower uliční konektor a FedEx pole byli přidáni nedávno). High-speed řídící rampy byly stavěny u severní já-95 křižovatka v 1986. Množství výměn byli rozšířeni. Tam jsou underway studií v současnosti rozšiřovat části beltway k deset nebo dvanáct cest. Intenzity dopravy na rozsahu beltway jak vysoce jako 225,000 vozidel na den. Hustá doprava na Beltway je stále trvající problém pro oblast Washingtona, který shodovat se ke studiím má některé nejhorší dopravní zácpy v Spojených státech.
Jediný zbývající šest-cesta Beltway sekce (jiný než adekvátní šest-sekce cesty mezi já-270 wyes) je 2 míle Beltway složený z Woodrowa Wilsona přemostit (WWB) a přístupy nás-1 na správný východ já-295.
Nahoře šest odstavců bylo kopírováno někým od následující internetové stránky a jeho webmaster přidá tuto pochvalnou zmínku --
Kapitál Beltway (já-495 a já-95)
Výměna Interstates 95, 395, a 495 ve Virginii, kromě velkého komplexu křižovatek podél Interstate 95 spravedlivého jihu Beltway (všichni obyčejně odkazovali se na jako “mísa mixování”), podstoupil hlavní rekonstrukci a rozšiřování od roku 1998, a dokončení je očekáváno v roce 2005. Když vyplněný, díly beltway uvnitř nádrže mixování budou tolik jako 24 cest široký.
Woodrow Wilson přemostí projekt
Most Woodrowa Wilsona, jeden-míle, šest-padací most cesty přemoštění Potomac řeky mezi Virginií a Maryland, se připojí osm-sekce cesty Beltway a já-95 koridor na obou stranách řeky a příčinách masivní denní dopravní zácpa během špičkových cestovních hodin. Také, most, postavený v roce 1961, byl chtěl nést 75,000 vozidel den, ale nyní vysílá přes 200,000. Následně, to se rozpadne, a moci ne zabývat se provozem těžkého nákladního vozidla za 2005. Stavba začala v roce 2000 se budovat dva-se točil, dvanáct-most cesty nahradit existující most a přestavět výměny na obou stranách řeky; dokončení je očekáváno v roce 2008.