Citroën 2CV
2CV (chevaux deux - doslovně “dva koně”, od koňské síly daně stanovení sazeb) byl populární Francouzský auto dělalo Citroën. 3,872,583 2CVs bylo produkováno od 1948 k 1990.1960 2CV
stále běh v roce 2003; si všimnout “sebevražedných” dveří
Pierre Boulanger je brzy design třicátých lét krátký - říkal někteří být úžasně radikál pro čas - byl pro minimum-ceněný, drsný ' deštník na čtyřech kolech je to by umožnilo dva rolníky řídit 100 kg zboží farmy k trhu u 60 km/h, v překáží a přes zablácené nedlážděné cesty jestliže nutný. To by používalo už žádná než 3 litry benzínu cestovat po 100 km. Nejvíce skvěle, to by bylo schopné k pohonu přes orané pole bez rozbití vejcí to vysílalo. Boulanger později také měl střechu zvednutý dovolit jemu pohon zatímco nosí klobouk. 1939 TPV (Toute Petite Voiture) byl považován připravený a několik prototypů bylo postavené.
Během Německého zaměstnání Francie během Světová válka II, Michelin a Citroën manažeři rozhodli se skrýt TPV projekt k Německu se bát nějaké vojenské aplikace. Několik TPVs kde zahrabaný u tajných umístění, jeden byl přestrojený za malou dodávku, jiní byli zničeni a Boulanger měl dalších šest roků myslet na více zlepšení. Until 1994, když tři TPVs kde zjistil ve stodole, to bylo věřil, že jen dva prototypy přežily. Jak 2003, pět TPVs je znán.
Ve skutečnosti projekt byl tak dobře skrytý to všechny prototypy byly považovány jak prohrávaly po válce. To trvalo 3 roky pro Citroën přepracovat TPV a auto bylo přezdíval “Toujours Pas Vue” (ještě ne viděný) tiskem.
Citroen konečně odhalil auto u Paříž salónu v roce 1948. To bylo smál se novináři, pravděpodobně protože Citroën vypustil auto bez nějaké reklamy v tisku. Boris Vian kvalifikoval auto jak “roulante odchylky” (válet odchylku). Někteří si myslí, že historie potvrdila, že auto nebylo jen okouzlující, ale revoluce v přepravě spotřebitele.
Tělo bylo postaveno dvojí H-formovat šasi, letadlo-navrhnout kostru trubky a velmi tenký ocelový shell. To bylo poháněno byt-dvojče vzduch-chlazený motor navržený Walterem Becchia, s kývnutím na klasiku ' boxer ' BMW motocyklový motor. (byt-2 motor a tenká ocelová karoserie dělají zvláštní hluk to nemůže být přirovnáváno k něčemu, kromě možná dudák J-3 u startu.) přední-pohon kola usnadnil auto a bezpečný řídit. Velký inboard hydraulické brzdy zajistily, že selhání brzdy na jedné straně opustilo řízení a brzdění velmi nedotčený. Houpající se paže, na přídi-vzadu spojený zastavovací systém byl lehčí a citlivější než existující jaro nebo designy listu, umožnit 2CV opravdu být řízen u rychlosti přes orané pole. Střecha plachtoviny mohla být válena kompletně se otevřít. Místa byla houpací sítě odložené od střechy dráty. Auto mělo jednoho chovat lehkou, jednu brzdovou svítilnu a byl dostupný jediný v šedý. Uvnitř měsíců to běžný na prodej tam byl tříletý pořadník.
Motor byl 375cc vyvíjení jen 9bhp na nejčasnějším modelu, který byl notoriously underpowered. 425cc motor byl představen v 1955. 602cc dávající 28bhp u 7000rpm byl představen v 1968. S 602cc motorem klasifikace daně auta se měnila to stálo se ve skutečnosti 3CV ale název firmy zůstali nezměnění. Výroba 2CV 425cc byla pokračující pod jménem 2CV 4 zatímco 602cc vzal si jméno 2CV 6. 602cc motor se vyvinul k 33bhp v 1970; toto bylo nejsilnější motor přizpůsobený k 2CV. Nový 602cc dávat jediné 29bhp u pomalejšího 5750rpm byl představen v 1979. Přesto, že je méně silný, tento motor byl účinnější, dovolovat nižší spotřebu pohonných hmot a lepší nejvyšší rychlost.
S evolucí motoru poslední 2CV měl dobrý síla-k-hmotnostní poměr dávat spíše dobré zrychlení pro takový úsporné auto ale vrchol-rychlost zůstala omezená přímo k zastaralý aerodynamics. Přes jeho evoluci, 2CV nikdy ztratil jeho pověst bytí “skalnatý hlemýžď”, jak spolehlivost auta a snadnost opravy znamenali to moc underpowered velmi staré modely ještě vběhly 1970 .
2CV 425cc vedený Jacquesem Séguéla a Jean-Claude Baudot byl první auto francouzštiny dělat plavbu kolem světa v roce 1958.
V 1981, 2CV vybavený motorem od Citroën GS hrál v James svazku film Pro vaše oči jediný. Citroën vydal zvláštní sérii “2CV James svazkových” modelů vybavených bytem standardu-2 motor, maloval žlutý s 007 na předních vchodech a falešných dírách po náboji.2CV dělá také krátký vzhled v Apokalypsa nyní. Během slavné scény útoku kavalérie vzduchu k druhům Wagnera' s jezdit Valkyries 2CV je se vznesl zatímco přejde most.
Populární Francouzské přezdívky byl “Deuche” a “Dedeuche”. Holandský byl první volat, že to “de eend lelijke”, ošklivá kachna. V Německu to je voláno “umřít lahme Ente”', bankrotující podnik. Anglická přezdívka je hlemýžď cínu.
2CV byl vytvořený pro 42 roků, model konečně podléhat zákaznickým požadavkům na rychlost, komfort a bezpečí, všechny oblasti (oddělené od komfortu jízdy) ve kterém to padalo významně za více moderními auty. Styl sám už ne ospravedlnil jeho zadržení v Citroën rozsah. 2CV zasloužil si jedinečné místo v motoristické historii: zvážil to někteří být většina radikálního továrního automobilu navrhne někdy, ale někteří by se dohadovali o nešťastném černém pivu Scarab byl mnohem radikálnější design.