Ozubená dráha
ozubená dráha nebo polička-a-svázat železnici je horská dráha se zvláštním centrem ozubnicová kolejnice se zvyšovala ve středu spacích vozů mezitím pravidelný příčky. vlaky jsou vybavené jedním nebo více palečná kola ta spleť do této ozubnicové kolejnice (obraz). Toto pak dovolí lokomotivám dopravovat vlak nahoru příkře nakloněné svahy.
| Tabulka s obsahem |
| 1 stáčet systémy 2 čepové lokomotivy 3 ozubené dráhy 4 vidět také |
Množství různé poličky systémy byly rozvinuté:
- Riggenbach systém používá žebříkovou ozubnici, se tvořil ocelových plechů spojených bary kola u pravidelných intervalů. Riggenbach systém byl první systém vymyšlený, a trpí problémem že jeho fixovaná polička je hodně komplexnější a drahá se budovat než jiné systémy. Tento systém je někdy známý jako Marsh systém, protože současného vynálezu americkým vynálezcem, Syvester močál, stavitel Mount Washington železnice.
- Abt systém byl navržený Romanem Abt, Švýcarský strojvedoucí pracovat pro Riggenbach-vybavil linku jak zlepšený poličkový systém. Abt stáčí rysy ocelové plechy se zvyšovaly svisle a v podobnosti k příčkám, se zuby poličky obrobený k přesnému profilu v nich. Tito se spustí s lokomotivou svázat zuby hodně více hladce než Riggenbach systém. Dva nebo tři souběžné soubory Abt poličkových talířů jsou používány, s odpovídající počet řízení sváže na lokomotivě, zajistit to přinejmenším jeden svázat zub je vždy najat bezpečně.
- Strub systém je poněkud podobný Abt ale používá spravedlivou jednu řadu poněkud širšího poličkového talíře. To je nejjednodušší poličkový systém tvrdit a stal se zvýšeně populární.
- Locher systém zahrnuje zuby výbavy uřezané ve stranách poněkud než vrchol příčky, zaneprázdněný dvěma palečnýma koly na lokomotivě. Tento systém umožní použití na strmějších stupních než jiné systémy, jehož zuby mohly vyskočit poličky. To je používáno na Mount Pilatus železnici.
Některé systémy příčky, známý jak ' polička-a-soudržnost ', používat pohon čepu jediný na nejstrmějších sekcích a jinde operovat jako pravidelná železnice. Jiní jsou polička-jediný. Na druhém typu, kola lokomotiv jsou obecně neformální a přes vnější okolnosti nepřispějí k whatsoever řízení vlaku.
Čep představení parní lokomotivy naklonil se boiler úroveň na příkře stupňované dráze
Původně, téměř všechny ozubené dráhy byly poháněny parními lokomotivami. Parní lokomotiva potřebuje být značně upravený k práci úspěšně v tomto prostředí. Unlike dieselová lokomotiva nebo elektrická lokomotiva, parní lokomotiva jen pracuje když jeho powerplant (boiler, v tomto případě) je docela vyrovnaný. Lokomotiva boiler vyžaduje, aby voda pokryl kotlové trubky a listy firebox vždy, zvláště list koruny, kovový vrchol firebox. Jestliže toto není zakryté vodou, teplo ohně roztaví to, než to změkne dost dávat cestu pod tlakem v kotli, vést ke katastrofálnímu selhání.
Na systémech roštu s extrémními sklony, boiler, taxi a nadstavba generála lokomotivy je nahnul se dopředů vztažených ke kolům, tak že to je více nebo méně vodorovný když se umístil na příkře stupňované dráze železnice. Tyto lokomotivy často nemohou fungovat na rovinné trati a tak celá linka musí být položena na sklonu, včetně servisních obchodů.
Na poličce-jen lokomotivy železnice vždy tlačí jejich osobní auta, pro bezpečnost protože lokomotiva je vybavená silnými brzdami včetně, často, háky nebo svorky, které sevřou poličku nadávají pevně. Některé lokomotivy jsou vybavené samočinnými brzdami, které platí jestliže rychlost dostane se příliš vysoko, předcházet utečencům. Často není tam žádný vazebný člen mezi lokomotivou a vlak od vážnosti bude vždy táhnout osobní auto dole proti lokomotivě.
Schneebergbahn
- Mount Washington ozubená dráha (Marsh systémové) horolezectví Nasednout na Washington v Nový Hampshire, vestavěný 1869, jediná železnice na světě se budovala úplně na podstavci (3.1 míle nebo 5.2 km dlouhý)
- Manitou a Pikeova Peak železnice (Abt systém) lézt na Vrchol štik, Colorado jara, Colorado, Spojené státy
- Jungfrau Joch, na okraji kantonů Bern a Valais, Švýcarsko
- Nasednout na Pilatus se blížit k Vojtěšce - svět je nejstrmější, maximální. 48 %
- Schneebergbahn, Nižší Rakousko, Rakousko
- Zugspitzbahn, spojující Garmisch-Partenkirchen a Zugspitze, Německo
- Nilgiri odvětví jižní indické železnice, mezi Mettupalayam a Conoor v Tamil Nadu
- Snowdon horská dráha v Snowdonia, Wales jediná ozubnicová dráha v UK.
Viz též
- Fell železnice (kola tření)