Giuseppe Farina

Emilio Giuseppe Farina, narozený 30. října, 1906 v Turin, Itálie - umřel 30. června, 1966, vystupuje z minulosti Velkých Prix automobilových závodů pro jeho hodně kopíroval a obdivoval ' rovný-paže ' styl řízení; a jeho stav jak první někdy Rovnice jeden mistr světa.

Přezdíval “Nino,” on byl kvalifikovaný lékař, který začal jeho kariéru automobilových závodů v hillclimbs, postupovat na proběhnutí obvodu se Maserati. Ale to nebylo, než on stěhoval se do Alfa Romeo, jako číslo dva řidič k velký Tazio Nuvolari, že jeho závodní kariéra opravdu vzkvétala. Během pozdních třicátých lét on vyhrál četné menší Grand Prix závody, zabezpečovat sebe Italští řidiči je Champion tři roky v řadě (1937-1939). On pak pokračoval vzít jeho první hlavní závod vyhrát, u 1940 Tripolis tisícovky Prix v Libyi. Smutně pro Farinu, on jen dosáhl jeho vrcholu jako řidič u vypuknutí Světová válka II, a to by byl jiný osm roků předtím on by vyhrál hlavní závod.

Vstupovat do poválečných tisícovek Prix v privately-owned Maserati, Farina bral vyhrát u 1948 Monako tisícovka Prix. Když FIA oznámil inaugurační mistrovství světa pro 1950, Farina zabezpečil pohon podél Juan Manuel Fangio a krajan Luigi Fagioli u dominantního Alfa Romeo týmu, hnací neporazitelný 158 Alfetta aut. Farina bral 3 vyhraje od 7 závodů 1950 období, zabezpečovat sebe první někdy mistrovství světa. To bylo pinacle jeho kariéry.

V roce 1951, on byl nucen k herním druhým houslím k Fangio, jehož rychlost byla příliš hodně pro Farinu k zápasu. Nino musel dělat potřebovat osamělý úspěch u Belgická tisícovka Prix, a vyhraje u non-závody mistrovství. Se stěhovat do Ferrariho v roce 1952, Farina se ocitl být předčen dalším mladším týmem-kamarád, tentokrát Alberto Ascari kdo pokračoval vyhrát devět postupného mistrovství světa velký Prix v 1952 a 1953. Jemná mouka je nejprve vyhrát pro Ferrariho, a poslední jeho 5 mistrovství světa vyhraje šel po Nurburgring v 1953 Německá tisícovka Prix. Na začátku 1954, Farina vyhrál kolo světa šampionát sportovního auta, jen aby byl špatně spálený následovat srážku startline u závodu sportovního auta u Monza. Farina pokusil se o návrat v 1955, dopovat sebe s léky proti bolesti a vyhodnocováním pár bodů skončí. Nicméně, přiznání porážky, on odešel z rovnice 1 u konce období.

V 1956 on dělal chabou snahu u Indianapolis 500 havarovat v procesu, jen aby rozbil jeho klíční kost po srážce u menšího závodu u Monza. Znovu on obnovil a zkusil Indy 500, ale tentokrát jeho tým-kamarád měl osudnou kolizi zatímco cvičí v závodě Fariny auto a jemná mouka rozhodli se vzdát se navždy.

Pozoruhodný charakter v časném mistrovství světa velké Prix proběhnutí, Farina byl známý jeho stylem řízení a inteligencí, ale také jeho nedůtklivý pruh a jeho lhostejnost k jeho partnerským konkurentům na závodní dráze. Ironie jeho kariéry je po všech zraněních, které on držel ve druhém dílu jeho kariéry, to bylo ve srážce aut že on nakonec přišel o jeho život u Chambery, Francie, zatímco jet do spectate u 1966 French Grand Prix.