Úvodní stránka | Tato stránka v originále

Velké Prix automobilové závody

Velké Prix automobilové závody mají jeho kořeny v organizovaných automobilových závodech, které začaly v Francii jak dalekých zádech jak 1894. To rychle se vyvinul z jednoduchého silničního závodu od jednoho města k příští, k zatěžkávacím zkouškám pro auto a řidiči. Inovace a jízda soutěže brzy viděli rychlosti, které přesahuje 100 mph ale protože závody byly drženy na otevřených silnicích tam byly časté úrazy s výslednými osudovostma obou řidičů a diváků.

Klíčová událost v proběhnutí přišla 1900 když James Gordon Bennett, Jr (1841-1918), vlastník Nových York Herald novin, založil Pohár Gordona Bennetta, série mezinárodních závodů nosit jeho jméno. Každá země měla dovoleno zadat až tři auta. Ovlivnil těmito závodními událostmi, Louis Chevrolet (1878-1941), Švýcarský- rozený zaměstnanec francouzského motorového vozidlového výrobce by se stěhoval do Spojených států a začátku v 1910 by se stal vůdčí postavou v americkém proběhnutí a návrháři auta pro Motory generála to nosí jeho jméno.

Formoval velké Prix automobilové závody, předchůdce k Rovnice jeden, začal v 1906 když klub automobilu de Francie držela úplně první tisícovku Prix pro automobily na okruhu de la Sarthe, 103 km závodní dráhy stavěné blízko města Le obsadí v Sarthe département. Od 32 záznamů reprezentovat 12 různých výrobců automobilů, Maďarština- narozený Ferenc Szisz (1873-1944) vyhrál two-day, 1239 km závodu. Jména takový jako Renault, Rozkaz, a Mercedes, to ještě existovat dnes, byl na seznamu účastníků a vývoje pneumatiky firmami takový jak Michelin brzy se ukázal jako klíč k úspěchu v automatickém proběhnutí spolu s zlepšeními v každé stránce inženýrství motorového vozidla a designu.

Veřejnost je fascinace automobilem a proběhnutí stalo se rychle ale Světová válka já zastavil všechny události. Středními dvacátýma léty, tam bylo mnoho silničních závodních okruhů v celé Evropě včetně zlepšil Brooklands v Anglii, nové vybavení blízko Marseilles ve Francii, lázně-Francorchamps v Belgii, rekonfiguroval Targa Florio v Sicílii, jeden z Monza, Itálie, Lasarte kurz Španělska, také jak AVUS a Nürburgring kurzy Německa.

A.I.A.C.R. (asociační Internationale des automobil udeří Reconnus) založený v 1922, stanovil jednotná pravidla pro mezinárodní velké Prix proběhnutí. Důležité národní Grand Prix závody založené u času v Evropě byly:

První světový šampionát byl organizovaný a zahrnoval francouzštinu, Itala a belgickou tisícovku Prix také jak Indianapolis 500 v Spojených státech. Titul šampionátu šel do výrobce, ne řidič. Lidi takový jako Ettore Bugatti, Enzo Ferrari, Vittorio Jan, a Ferdinand Porsche brzy udělali si jméno s jejich důmyslnými rozvoji v závodních vozidlech.

Během roků mezi válkami, Bugatti byl jeden z dominantních týmů v mezinárodním závodním dějišti vyhrávat všechno od jízd do kopce k velkým Prix závodům. V 1926, Bugatti vyhrál 12 velkých Prix událostí, a v dalším řetězci, Bugatti vyhrál pět rovný Targa Florios, slavný závod kolem ostrova Sicílie.

V 1946, následovat Světová válka II, byly tam jen čtyři závody velkého Prix kalibru myslely si. Ten rok, nový řídící sbor byl organizován nazvaný Fédération Internationale de l'Automobile nebo “FIA” v krátkosti. Headquartered v Paříž, Francie, u konce 1949 období to oznámilo, že pro 1950 oni by spojili několik národních tisícovek Prix vytvořit Rovnice jeden s mistrovstvím světa pro řidiče. Systém bodů byl založen a úhrn sedm závodů bylo poskytl šampionátu stav včetně Indianapolis 500.

Někteří ti velcí řidiči velkých Prix automobilových závodů éra včetně ženy kdo soutěžil stejně se muži: