Harland a Wolff
Harland a Wolff loděnice v Belfast, Severní Irsko bylo vytvořeno Edwardem James Harland a Gustav Wilhelm Wolff v 1861. Harland koupil malou loděnici na královském ostrově ve kterém on byl zaměstnán jako generální manažer od Roberta Hicksona v 1858.On dělal úspěch z obchodu přes několik inovací, pozoruhodně nahrazovat dřevěná horní poschodí se železem ones který zvětšil sílu lodí; a dávat trupy plošší dolní část a squarer rozdělují, který zvýšil jejich schopnost.
Harland následovně dělal Wolffa, jeho asistent, společník ve společnosti. Wolff byl synovec Gustavuse Schwabea, finančník od Hamburku. Schwabe těžce investoval do Bibby linkya prvních tří lodí že nově vsunutá loděnice se budovala byl pro ta linka.
Když Harland zemřel v 1894, William James Pirrie se stal předsedou společnosti do jeho smrti v 1924. To bylo během tohoto období že společnost se budovala RMS Obrovský a její sestra-lodě RMS Olympijský a HMHS Britannic mezi 1909 a 1914. Tito byli tři přes 70 lodí budovaných pro bílou hvězdnou linku.
V 1912, společnost získala další loděnici u Govana.
Během první světové války, Harland a Wolff staví monitory a motorové lodě, včetně 18-palcová zbraň ozbrojila “velkou lehkou motorovou loď” HMS Skvělý.
V 1918, společnost otevřela novou loděnici na východní straně kanálu Musgravea, který byl jmenován východní yard. Tento yard se specializoval v masově vyráběných lodích typového projektu vyvinutého během první světové války.
Společnost odstartovala vyrábění letadel subsidary s Krátkými bratry, nazvaný Krátký a Harland vymezil v 1936. Jeho první rozkaz byl pro 189 Handley strany Hereford bombardéry se budovaly pod licencí od Handley strany pro Královské letectvo. Během Druhé světové války, tato továrna stavěla Shorts Stirling bombardéry jak Hereford byl odstraněn od služby.
Loděnice byla velice zaneprázdněná během druhé světové války, stavět 6 letadlových lodí, 2 motorové lodě a 131 jiných námořních lodí; a opravil přes 22,000 lodí. To také vyrobilo tanky a dělostřelecké komponenty. To bylo během tohoto období že pracovní síla společnosti vyvrcholila u asi 35,000 lidí. Yard na královském ostrově byl těžce bombardován Luftwaffe v dubnu a květnu 1941 působit značnou škodu na loďařských zařízeních a ničit továrnu na letadla.
Se vzestupem proudového letadla poháněl dopravní letadlo v pozdní padesátá léta, požadavek na osobní lodě klesal; a toto spojený s konkurencí Japonska vedl k obtížím pro britský loďařský průmysl. Poslední plavební společnost že společnost se budovala byl RMS Canberra v roce 1960.
V střední -šedesátá léta britská vláda odstartovala postupující půjčky a podpory loděnicím Britů k pracem hájemství. Někteří těchto peněz byl zvyklý na financi modernizace yardu, dovolit tomu stavět mnohem větší poválečné obchodní lodě včetně jednoho z 333,000 tun. Nicméně stále trvající problémy vedly ke společnosti je znárodnění v 1975.
Společnost byla koupena od britské vlády v 1989 ve vedení/koupi zaměstnance-ven v partnerství s norským přepravním magnátem Fred Olsen; vést k nové společnosti volal Harland a Wolff držení Plc. Do této doby, množství osob zaměstnávaných společností klesalo na asi 3000.
Pro příští nemnoho roků, Harland a Wolff se specializoval ve standardu stavby Suezmax ropné tankery, a pokračoval se soustředit na lodě pro pobřežní olej a plynárenský průmysl. To dělalo některé nájezdy venku tohoto trhu - například neúspěšně přisadit si proti Chantiers de L'Atlantique pro konstrukci Cunard' s nová královská Marie II, a nedávno dokončovat dva elastičnost se valit-mimo lodě.