Záchranný člun
záchranný člun je loď navržená zachránit životy lidí v potížích na moři. Tam jsou dvě docela odlišná použití. Jedno použití je záchranné čluny nesené osobními loděmi, jiný lodě navržený být vypuštěn jako pobřežní záchrana vozidla.v přístavu.
První loď se specializovala, zatímco záchranný člun byl testován na Řeka Tyne na 29. ledna, 1790.
Tito jsou velcí whaleboats navržený být snížen od davits na lodní palubě. Oni jsou navrhnuti být unsinkable, s buoyancy to nemůže být poškozeno. Oni mají kryt, který může být postaven tvořit úkryt bouře. Oni obvykle nesou tři dny jídla a vody, vesla a motor, radiátor a základní navigační vybavení. Záchranné čluny pro Severní moře zahrnovaly elektrický ohřívač pro strojní olej, který byl opuštěn na ve studeném počasí. Moderní záchranné čluny by měly také vysílat nouzová pozice-ukazovat signální oheň záchrany.
Tradičně, záchranné čluny pro průchody v Pacifiku nebo indické oceány byli myšlenka nebezpečný ledaže oni dovolili self-záchrana. Tak tito také zahrnovali vybavení plavby, navigační vybavení, sluneční voda stills, zachycení vody dešťové vody a rybařit ve vybavení.
Také vidět diskuzi na malém člunu a liferaft.
Tento druh záchranného člunu je také občas známý jako záchranný člun. Tito jsou navrhnuti být vypuštěn od břehu a záchrany posádky lodí ven k sto mílí nebo tak. Jejich nejjedinečnější zvláštnosti jsou že oni mohou být vypuštěni v nějakém počasí, přes těžký surfovat. Moderní záchranné čluny mají sílu nafty a být rychlý ale mít omezenou záchranu poloměr. Starší záchranné čluny mají plachty, který být spolehlivější, pomaleji, a mít neomezenou záchranu poloměr. Oba typy zůstanou v použití. Všechny záchranné čluny tohoto typu mají rádia pomoci lokalizovat lodě, stejně jako velryba-lodě, závěsy k záchraně zranily osoby, a lékařský a pomáhat zásobám, takový jako jídlo.
Nejvíce slavná skupina udržovat tyto záchranné čluny je Královský národní záchranný člun instituce (nebo RNLI) Spojeného království, složený z dobrovolníků, a platil za dobrovolným darem - web-místo u www.rnli.org.uk. Většina zemí scandinavian také má aktivního dobrovolníka společnosti záchranného člunu. Místní pobočka společnosti obecně naplánuje praxe, udržuje záchranný člun a boudu, a je kontaktován komerčními námořními radiotelegrafisty když záchrana je potřebována.
V Australasii, surfovat lifesaving kluby provozují nafukovací záchranné čluny (IRB) pro v-podpořit záchrany plavců a surfaře. Tyto lodě jsou nejlépe znázorněny gumou Zodiac a být poháněn přívěsným lodním motorem. Personál záchrany nosit speciální potápěčské obleky a čekat, že zmokne. Tuhá loupaná nafukovací věc loď (žebro) je nyní viděno jako nejlepší druh řemesla pro v-pobřežní záchrany jak oni méně pravděpodobně jsou překlopeni větrem nebo příbojovýma vlnami. Speciálně navrhl Proudové letadlo záchranné čluny také byly použité úspěšně. Unlike obyčejná vyhlídková loď, tito malý ke středu klížil řemeslo záchrany často mít velmi nízké převýšení hráze tak že oběti mohou být vzaty na palubu bez zvedání. Toto znamená, že lodě jsou navrhnuty operovat s vodou uvnitř trupu lodi a spoléhat se na flotation tanky poněkud než vysídlení trupu zůstat afloat a čestný.
- Když Apollo 13 řídící modul byl postižený explozí v obslužném module, lunární modul byl používán jako záchranný člun, zatímco to mělo oddělenou životní podporu, pohon a řídící systémy, které zůstaly funkční (ačkoli to nebylo záchranný člun v pocitu, že to bylo odděleno od hlavního vozidla). To je možné, že nějaká malá samostatná kosmická loď navrhla operovat jako život-vozidlo konzervování pro posádku kosmické lodi v nebezpečí by mohlo také být nazývané záchranný člun. Tato analogie byla vyrobená několik sci-fi spisovatelé.
Záchranný člun je 1944 film režírovaný Alfredem Hitchcockem.