Mini

Originál Mini byl revolucionář a charakterní malý auto navržený pro znárodnil Britskou motorovou korporaci (BMC) Alec Issigonis (pozdnější sir) (1906-1988), vyrobený v Birminghamu a nejprve povolený v 1959.

Auto používalo konvenční čtyři-válec water-cooled motor ale to bylo nasazené transversely a řídilo přední kola. Tato inovace dovolila hodně zvýšenou kabinu pro cestující v malém těle. Výsledek byl čiperný, úsporný a levný. Téměř všechna malá auta stavěná od sedmdesátých lét následovala tento mechanický nákres. Jiný navrhnout inovaci bylo použití zevnějšku svařené švy, který dovolil autu být stavěn více levně používat manuální práci. Navržený jak projektovat ADO15 (povyk ukazovat Austin návrhářské oddělení), to bylo původně volal oba Austin sedm (někdy napsal Se7en) a Morris Mini Minor, ale pozdnější Mini stal se značkou v jeho vlastní pravý. Mezi 1961 a 1969 tam byl také verze Mini produkoval s více značným zaváděním (kmen). Toto byl badged jako oba Wolseley sršeň (oživovat jméno sportovního vozu od třicátých lét) a Riley skřítek. Mini sám mohl být koupen v paletě stylů těla - standard two-door, majetek (kombi) verze s “vraty” navrhnout zadní dveře a verzi tohoto s dřevěnou vnější obrubou podobnou tomu dostupný na Morrisovi Minoru - tento “napůl dřevěný” styl je něco jedinečně (a k některým, divně) Britové.

šedesátá léta viděla rozkvět auta, se studnou-propagoval koupě filmem a hvězdy hudby, Mini Cooper victories v shromážděních, hlavní role v hlavním filmu (Italská práce), modely průvodního důsledku včetně užitkových vozidel a majetku, a silné prodeje. Nicméně auto nikdy dělalo hodně peněz pro jeho výrobce. Opravdu, to je si myslel, že náležitý k chybě účetnictví auto bylo nesprávně ceněné původně a každý prodej udělal ztrátu pro firmu.

Během sedmdesátých lét, pod vlastnictvím Britové Leyland, Mini dostal modernější, squarer dívající se tvář-povzbuzení, ale pozdnější, design vrátil se k klasičtější a široce uznané rounder design šedesátých lét.

Výroba originálu Mini přežil jeho hlavní konkurenty -- VW brouk (přinejmenším v Evropě), Citroën 2CV a metro, jeho zamýšlelo nahrazení -- běh až do října 2000 s úhrnem 5.3 milión aut.

V roce 1994 pod Berndem Pischetsrieder, BMW vzal kontrolu nad BMC nástupcem Skupina tuláka, který obsahoval Mini. Ale 2000, tulák ještě utrpěl masivní ztráty. BMW rozhodl se zbavit se většiny ze společnosti: MG a tulák šel do Phoenixe, nové britské konsorcium; Tulák země šel do Forda; BMW se udržoval Mini obchodní název a nyní prodává úplně nový Mini, techically nepříbuzné se starým autem, který tulák subsidiary téměř skončil se vyvíjet.

Nový Mini

Zahajoval v roce 2001, nový Mini (někdy nazvaný BMW Mini) je postaven v Cowleye v Oxfordu. Historicky toto bylo Morris továrna na automobily. Nový Mini má Brazilce-stavěl Chrysler motor. Jako originál, toto je příčný čtyři-jednotka válce, řídit přední kola. Styl auta, jako to nového VW brouka je uváženě připomínající originál. Auto bylo kritizováno za jeho chudý prostor-efektivita srovnala s originálem, ale to má rychle se stát úspěchem prodejů v Evropě a (od 2002) v USA. To vejde do 4 rozmanitostí: Mini jeden, Mini jeden D (s Toyota- postavený dieselový motor), Mini Cooper, Mini Cooper S. v USA trh, jediný Mini Cooper a Mini Cooper S být současně prodaný. To je vystupoval v 2003 předělat Italská práce.

Externí odkazy

• Mini mezinárodní http://www.mini.com/
• MiniClassics

• Motory ADO15 a rodina http://www.mgcars.org.uk/carclub/sf020201. html