Úvodní stránka | Tato stránka v originále

Se valí-Royce

Jméno Se valí-Royce odkazuje se na několik společností, všichni pocházet z automobilu a aero-posádka vozu založená Henrym Royceem a C.S. se valí v 1906. Společnosti jsou:

  1. Se valí-Royce plc, zdaleka nejvýznamnější v ekonomických termínech, britská strojírenská firma se specializuje v turbíně-založené produkty, obzvláště aero motory, ale poskytovat široký rozsah civilních a vojenských strojírenských výrobků a služeb. Oficiální místo: http://www.rolls-royce.com/
  2. Se valí-Royce auta vymezila, nový výrobce automobilů přepychu, vlastněný BMW, který odstartoval doručení jeho jediného modelu, přízrak, v lednu 2003 (vidět dolů). Oficiální místo: http://www.rolls-roycemotorcars.com/
  3. Bentley motory je pokračování originálu se valí-Royce automobilní divize. Od roku 1998 společnost byla vlastněná Volkswagen skupinou. Se valí-Royce a Bentley auta sdílela to hodně mechanicky od 1931 převzetí Bentleye se valí-Royce, často lišit se v málo jiný než mříž radiátoru. Matouce, od 2003 společnost je už ne dovolena k produkci auta vyvolávala seznamy-Royce, bytí obchodních známek povolené k BMW, poněkud než k Volkswagen. Pro více na Bentleyi, vidět Bentleye. Oficiální místo:

Tabulka s obsahem
1 historie
2 se valí-Royce auta 1945-1998
3 se valí-Royce auta 1998-2002 (VW a BMW dohoda)
4 se valí-Royce auta od 2003
5 rozmanitý
6 externích spojení

Historie

V 1884 Frederick Henry Royce založil elektrickou a mechanickou firmu. On dělal jeho první auto, “Royce”, v jeho Manchester továrně v 1904. On byl představen k Charles Stewart se valí stejný rok a pár dohodli dohodu kde Royce by vyráběl auta, být prodáván výhradně se valí. Klauzule byla přidána ke kontraktu, určovat auta by byla nazvaná “se valí-Royce”. Společnost byla tvořena na 15. března, 1906. Společnost se stěhoval do Derbyho v 1908.

Silver duch (1906-1925) byl odpovědný model pro firmu je brzy velká pověst. To mělo 6-motor válce. 6173 byl stavěn. V 1921, společnost otevřela druhou továrnu v Springfield, Massachusetts, v Spojených státech pomoci naplnit poptávku tam. Další 1701 “Springfield duši” byli postavení tam. Tato továrna provozovaná na 10 let, se blížit 1931.

Během 1931, společnost získala soupeře výrobce aut Bentley, jehož financuje byl neschopný zvětrat Velkou depresi. Od pak until 2002, Bentley a se valí-Royce auta byla často totožná na rozdíl od mříže radiátoru a nedůležitých podrobností.

První aero společnosti motor byl Eagle, postavený od 1914. Kolem poloviny letecké motory používané spojenci v WW1 byly dělány se valí-Royce. Pozdními dvacátýma léty, aero motory se smířily nejvíce se valí-Royceův obchod.

Henry Royceův poslední design byl Merlin aero motor, který vyšel v 1935 ačkoli on zemřel v 1933. (toto bylo vyvinuto od R motor, který poháněl rekordní Supermarine S6B hydroplán téměř 400mph v 1931 Schneider trofej.) Merlin byl silný V12 motor, a byl odpovídal mnoho WW2 letadla: Britové Hawker hurikán, Supermarine zlá kočka, De Havilland komár (dvojče-engined), Avro Lancaster (4-motor), Vickers gumák (2-motor); to také změnilo Američana P-51 Mustang do možná nejlepší bojovník jeho času, jeho motor Merlina postavený Packard dolů povolí. Přes 160,000 Merlin motorů byl produkován.

Se valí-Royce a Bentley automobilová výroba se stěhoval do Crewe v 1946, jak společnost začala postavit těla pro jeho auta poprvé - předtím to mělo jen postavená šasi, zanechávat těla coachbuilders specialisty. Pro zbytek automobilové historie, viďte dole sekce.

V poště -WW2 období se valí-Royce dělal významné pokroky v plynové turbíně design motoru a výroba. Šipka a Tyne turboprop motory byly zvláště důležité umožňovat letecké linky ukrojit cestě časy uvnitř několika kontinentů zatímco proudové letadlo dopravní letadla byla představena na delších službách. Dart motor byl použit v Argosy, Avro 748, Přátelství, Herald a Vikomtová letadla, zatímco silnější Tyne poháněla Atlantik, Transall, Předvoj a SRN-4 vznášedla. Mnoho z těchto turboprops jsou ještě v provozu.

Mezi tryskové stroje tohoto období byl RB163 Spey který pohání Trojzubec, BAC 1-11, Grumman Gulfstream II a Fokker F28.

Materiální problémy způsobily velmi vývojem nový RB211 turbofan motor vedl - po několika subvencích hotovosti - ke společnosti bytí znárodnilo Heath vládou v 1971. (toto zpoždění bylo viněno ze selhání technicky urychlil Lockheed TriStar uspět v tržišti dopravního letadla, když to bylo porazeno ke startu jeho konkurentem, Douglas DC-10.) v 1973 obchod automobilu byl tkaný pryč jako oddělená entita, Se valí-Royce jede. Hlavní podnik letadel a lodní motory zůstali ve veřejném vlastnictví until 1987, když to bylo privatizováno jak Se valí-Royce plc, jeden z mnoha privatizací Thatcher vlády.

V roce 1980 se valí-Royce auta byla získaná Vickersem. V roce 1998 Vickers prodával společnost na k Volkswagen (vidět dolů). Rok později se valí-Royce plc získal Vickers plc pro Ł576m.

Dnes se valí-Royce motory pokračují k síle mnoho ze světa je civilní a vojenský letadla a společnost byla zvláště účinná ve snížení hluku a nepříznivých emisích od jeho produktů letectví, očekávat mezinárodní pravidla se vynořit z kampaní společenství a zlepšeného environmentálního pochopení.

Se valí-Royce auta 1945-1998

Velké události v historii společnosti byly:

Hlavní auta v této době:

Bentley modely byly produkovány většinou souběžně s nad auty. Bentley kontinentální těžební plochy a convertibles (produkoval v různých formách od střední-padesátá léta k střední-šedesátá léta) neměl se valí-Royce ekvivalenty. Velmi drahý se valí-Royce domnělé limuzíny byly také produkovány. V této době jiní výrobcové luxusního automobilu, takový jak Mercedes-Benz, BMW a (hodně pozdnější) Lexus, dělal mnoho technických pokroků kombinovat sportovní schopnosti s vysokými úrovněmi komfortu; toto vlevo se valí-Royces vypadat staromódně mnoha způsoby.

Se valí-Royce auta 1998-2002 (VW a BMW dohoda)

V 1998 Vickers rozhodl se prodávat se valí-Royce automobilní obchod. Ačkoli Volkswagen skupina také učinila nabídky pro firmu, prokládání contender vypadal, že je BMW, kdo už dodával motory a ostatní součásti pro se valí-Royce a Bentley auta. Nicméně jejich konečná nabídka Ł340m byl trumfován VW, kdo nabídl Ł430m.

Toto bylo daleko od konce příběhu ačkoli. Se valí-Royce plc, aero-výrobce motoru, rozhodl, že to by povolilo jisté základní obchodní známky (se valí-Royce jméno a logo) ne k VW ale k BMW, s kým to nedávno mělo spojená obchodní rizika. VW měla koupená práva k “duchu extáze” maskota a tvar mříže radiátoru, ale to postrádalo práva k se valí-Royce jméno aby stavěl auta. Podobně, BMW postrádal práva k mříži a maskota. BMW odstranil volbu v obchodních známkách, povolovat jméno a “RR” logo pro Ł40m, dohoda tolik myšlenka komentátorů byla výhodná koupě pro možná nejcennější vlastnictví v dohodě. VW prohlašoval, že to mělo jen opravdu chtěl Bentleye rozhodně.

BMW a VW přišel k řešení. Na dobu od 1998 k 2002, BMW by pokračoval dodávat motory pro auta, a by dovolil použití jmén, ale toto by přestalo 1. ledna 2003. O tom datu, jen BMW by byl schopný k autům jména “se valí-Royce”, a VW je bývalý se valí-Royce/Bentley divize by jen stavěla auta volal “Bentleye”.

Britský tisk, zvláště tabloids, vyjadřoval zděšení že tento symbol britské znamenitosti byl prodáván k Němcům, a v takový nedůstojný způsob.

Hlavní auta v této době:

Se valí-Royce auta od 2003

V lednu 2003 u Detroit automobilová výstava, se valí-Royce přízrak byl vypuštěn. Toto je první model Se valí-Royce auta vymezila, BMW subsidiary mít ne technický nebo korporační spojení s originálem se valí-Royce společnost, na rozdíl od obchodních známek zmínil se o nahoře. Auto má 6.75-litre V12 motor od BMW ale nejvíce jiné komponenty jsou charakterističtí pro auto. Nejvíce části jsou vyrobeny v Německuale shromáždění a dokončení je v nové továrně v Goodwood, Sussex. Cena začne u kolem Ł250, 000.

Rozmanitý

Přezdívky pro se valí-Royce auta jsou Se valí a Válec. Termín “se valí-Royce x” stal se způsobem, jak se odkazovat na něco to je to nejlepší z jeho typu.

Externí odkazy