Raketoplánová Columbia pohroma
STS-107 byl raketoplán mise NASA používáním Raketoplán Columbia. Celý sedm osádky člena bylo zabito na 1. února, 2003, když raketoplán se rozpadal přes Texas během reentry do Zemské atmosféry. toto byla druhá celková ztráta raketoplánu, první bytí Challenger.| Tabulka s obsahem |
| 1 časová osa 2 účinek na americký vesmírný program 3 vyšetřování 4 posádka člunu letu STS-107 5 externích spojení |
Asi v 05:54 PST (08:54 EST), Kalifornie zpravodajský fotograf pozoroval kusy, jak se vytrhne od Columbie , zatímco to prošlo horní, stejně jako červená světlice pocházet z raketoplánu sám.
Asi v 09:00 EST (14:00 UTC) na 1. února, 2003, NASA' s řídící středisko u Lyndon B. Johnson vesmírné středisko v Houston, Texas ztracený rozhlasový kontakt s raketoplánem Columbia, u konce mise STS-107, jak to sestoupilo z orbity k Cape Canaveral, blízko John F. Kennedy vesmírné středisko a Jacksonville, Florida.
Kontakt byl ztracen, zatímco raketoplán vyletěl na asi 203,000 nohy (38 míle nebo 62,000 metry) nad severem centrální Texas, u přes 12,500 mílí na hodinu (20,000 kilometrů na hodinu = 6 km/s = Mach 18). U doby přerušení komunikací řídící středisko diskutovalo o abnormálních senzorových četbách s Columbiou. Columbia začal jejich poslední zprávu se slovy “Roger, uh, buh...” ale nic více bylo předáno. Telemetrie a data stopování vypadali, že je ztracen současně. Raketoplán byl očekáván k zemi v 09:16 EST.
Asi v 9:05, obyvatelé severního centrálního Texasu ohlásili hlasitý rozmach, malou otřesnou vlnu a cesty kouře a pozůstatky v jasných oblohách nad kraji jihovýchodní Dallase. Víc než 2,000 polí pozůstatků, stejně jako lidské ostatky, byl nalezený v řídce oblíbených oblastech jihovýchodní Dallase z Nacogdochesa v Texasu východu, kde množství pozůstatků padalo, k westernu Louisiana a jihozápadní kraje Arkansas. NASA dal varování k veřejnosti že nějaké pozůstatky mohly obsahovat riskantní chemikálie, to to by mělo být vlevo nedotčené, jeho umístění reportovalo místní pohotovosti, nebo vládní instituce a to někdo v neautorizovaném majetku pozůstatků by byl vyšetřován.
Krátce poté, co byl hovořil o zprávách kusů raketoplánu být viděn se vytrhnout, NASA letový ředitel deklaroval contingency (prokládání událostí ke ztrátě vozidla) a upozornil hledání a týmy záchrany v oblasti, říci všem kontrolorům “uzamykat dveře” nebo chránit všechna misijní data pro pozdnější vyšetřování.
V 14:04 EST, somber Prezident Bush promluvil k národu: “tento den přinesl hrozné zprávy a velký smutek k naší zemi... Columbia je ztracena; nejsou tam žádné survivors.” přes hlavní překážku, prezident ujistil Američany že vesmírný program by pokračoval: “příčina ve kterém oni umřeli bude pokračovat... Naše cesta do prostoru bude pokračovat.”
Účinek na americký vesmírný program
program raketoplánu byl odložen. Expanze Mezinárodní kosmické stanice byla také zdržena, zatímco vesmírné lodě byly vozidlo doručení pro moduly stanice. Stanice byla dodávána a posádky vyměnily používání Rus obsadil Soyuz kosmická loď a bezobslužný Pokrok lodě. Ruský raketoplánový program byl zavřen v 1993.
NASA raketoplánový správce programů, Ron Dittemore, hlásil, že “první znamení bylo ztráta tepelných čidel a hydraulických systémů na levém křídle. Oni byli následované sekundy a minuty později několik jiných problémů, včetně ztráty znamení tlaku v pneumatikách nalevo hlavní výbava a pak znamení přílišného strukturálního topení.”
Analýza 31 sekund dat telemetrie, která zpočátku byla prosakovala ven, protože dat zkaženost uvnitř toho ukázala raketoplán, jak bojuje, aby udržoval jeho orientaci, nakonec maximum používání strčené od jeho reakčního kontrolního systému letí.
Na procedurální recenzi den po startu videa vzatého během startu, to bylo poznamenal, že kus izolačního pěnového klesání od vnější palivové nádrže vypadal, že udeří kyvadlové levé křídlo. Po nějakém uvažování, to bylo uzavřel, že “událost nepředstavovala starost o bezpečnost”. Počáteční pošta-pohled nehody zůstal že to nemohlo byli příčina.
STS-107 byl zpomalený na 6 měsíců (originál datum startu bylo 19 července 2002) protože prasklin v pohonových přívodních potrubích k 3 hlavním motorům - defekt, který mohl způsobili katastrofální selhání. Tam byly návrhy spojení mezi tímto a pohromy.
S přidáním prvního Izraelce astronaut k osádce, obklopení bezpečnosti start a přistání raketoplánu byli zvýšení vyhnout se nějakému potenciálu teroristický útok. Cape Canaveral start zařízení, jako všechny citlivé vládní oblasti, zvětšil bezpečnostní opatření daná na místě v brázdě 11. září zaútočit. Protože vysoké výšky raketoplánu když incident nastal, to byla myšlenka velmi nepravděpodobný, že teroristické akce byly zahrnovány. Gordon Johndroe, mluvčí Oddělení Spojených států bezpečnosti vlasti, řečený: “nejsou tam žádné informace v tomto okamžiku že toto byl teroristický incident.”
Columbia nehoda tabule vyšetřování
Následovat protokoly založené po ztrátě Challenger nezávislá vyšetřující tabule byla vytvořena bezprostředně po nehodě. Columbia nehoda tabule vyšetřování, nebo CAIB, sestával ze zkušené armády a analytiků civilisty, kteří vyšetřovali nehodu ve skvělém detailu.
Columbiův datový záznamník se nalézal blízko Hemphill, Texas na 20. března, 2003. Protože Columbia byla více vozidla testu než jiné orbiters, záznamník dat obsahoval velmi rozsáhlé žurnály strukturálních a jiných dat, která dovolila CAIB rekonstruovat mnoho z událostí během procesu vést k breakup, často používat ztrátu signálů od senzorů na křídle ke dráze jak škoda postupovala. Toto bylo korelované s analýzou pozůstatků a testy dostat konečný závěr o pravděpodobných událostech.
NASA úředníci pustili experimentální nálezy na 30. května ukazovat se jako to izolace známý mít hit náběžná hrana Columbiova levého křídla mohla vytvořili mezeru v mezitím ochranných panelových topných tělesech. Nálezy ukazovaly to kloub, známý jak T-pečeť, se posunul po hitu bytí s pěnovým izolačním cestováním při stejné rychlosti aktuální pěna cestovala, když to udeřilo do levého křídla. Mezera byla malá, 0.6 cm x 55 cm, ale někteří výzkumníci ne na týmu vyšetřování říkali, že přestávka té velikosti byla dostatečně velká dost k aktu jako katalyzátor na další rozšiřování během nového vstupu. Na 24. června, vyšetřovatelé mají více jistě řekl jemnou pěnu být “nejpravděpodobnější příčina” škody křídla.
Na 26. srpna, 2003, CAIB vydal jeho zprávu o nehodě. Zpráva tabule potvrdila bezprostřední příčinu neštěstí jako rozpor v přední hraně levého křídla, zapříčiněný boudou těsnicí pěny během startu. Zpráva také ponořila se hluboce do fundamentální organizační a kulturní záležitosti, které vedly k nehodě. Zpráva byla velmi kritická vůči NASA rozhodování a riziku-vyměřovací řízení, k věci usuzovat ten whoever byl v klíčových rozhodovacích pozicích, systémy a role byly uspořádány tak ten kompromis bezpečí mohl být očekáván. Toto zahrnovalo pozici kyvadlového správce programů, role ve kterém jednom jednotlivci byla zodpovědná pro dosahovat bezpečí, příhodných startů a přijatelných nákladů, každý cíl střetávat se s jiní. To shledalo, že NASA institutionally přijímané nepřijatelné odchylky od kritérií pro dimenzování jak normální když oni se stali na několika letech a nevedl k osudným následkům. Jeden z těch byl konflikt mezi designovou specifikační pověstí, že teplo systém krytí nepotřeboval odolat škodě dopadu a běžné události dopadové škody na tom během letu. To dalo rady pro závažné změny v procesech a kultuře
V pozdním červenci 2003, Sdružené Press hlasování odhalilo podporu těch Američanů pro vesmírný program zůstal silný, přes tragédii. Two-thirds věřil vesmírná loď by měla pokračovat k mouše a skoro tři-ubikace říkaly, že vesmírný program byl dobrá investice. Na otázce lidí odesílání k Marsi, 49 procenta si myslelo, že to bylo dobrý nápad, zatímco 42 procenta oponovalo to. Podpora klouzala pro civilisty odesílání jako učitelé do prázdna se 56 procentním podporováním myšlenky a 38 procenta oponovalo.
- Commander: Rick D. Husband, Americké letectvo plukovník a mechanický inženýr, kdo pilotoval předchozí raketoplán během prvního dokování s Mezinárodní kosmickou stanicí.
- Pilot: William C. Mccool, Americké námořnictvo velitel
- Velitel užitečného zatížení: Michael P. Anderson, Americké letectvo podplukovník a fyzik kdo byl v důvěře mise vědy.
- Specialista užitečného zatížení: Ilan Ramon, plukovník v Izraelském letectvu a prvním Izraelském astronautovi.
- Specialista mise: Kalpana Chawla, Ind- narozený letecký inženýr na její druhé vesmírné výpravě.
- Specialista mise: David M. Brown, Americké námořnictvo kapitán cvičil se jako pilot a let chirurg. Brown pracoval na množství vědeckých experimentů.
- Specialista mise: Laurel Clarková, Americký námořní velitel a let chirurg. Clark pracoval na množství biologických experimentů.
Na 6. srpna, 2003 NASA oznámil [1] to sedm asteroidy zjistily v červenci 2001 u Mount Palomar observatoř byla jmenována ve cti sedm astronautů: 51823 Rickhusband, 51824 Mikeanderson, 51825 Davidbrown, 51826 Kalpanachawla, 51827 Laurelclark, 51828 Ilanramon, 51829 Williemccool.
Viz též: Seznam vesmírných katastrof
- NASA let STS-107
- Columbia nehoda tabule vyšetřování
- Raketoplán Orbiter Columbia (OV-102)
- Adresa prezidenta Bushe k národu - 1. února 2003
- Poznámky prezidenta Bushe u vzpomínkové bohoslužby - 4. února 2003
- Columbia ztráta FAQ - diskuze o pohromě Columbiy