Taxík
Taxík
- Druh vozidla k pronájmu: vidět dolů.
- Druh geometrie: vidět geometrii taxíku.
taxík (někdy volal taxi, taxinebo prodejného člověka) je vozidlo k pronájmu který zprostředkuje cestující mezi umístěními jejich výběru. (ve většině jiných způsobech veřejné dopravy, malé dodávky a poklesu-pryč umístění jsou určena poskytovatelem služby, ne cestujícím.) ačkoli druhy vozidel a metod pravidla, najímat, plánování a vyjednávající platba se liší významně od země k zemi, některé společné charakteristiky existují.
Londýn černý taxík
| Tabulka s obsahem |
| 1 historie a etymologie 2 vozidla 3 livrej 4 pravidlo 5 najímat 6 odbavování 7 Fares 8 taxi ve světě 9 vidět také |
Historie a etymologie
Horse-drawn pro-najmout drožku služba začala pracovat v jak Paříži tak Londýně v brzy 17. století. Královské proklamace v obou městech regulovaly množství kočárů -- první příklad pravidla taxíku. Ačkoli baterie-hnaná vozidla vychutnala si krátký úspěch v Paříži, Londýn, a New York v 1890s, 1891 vynálezu Němcem Wilhelm Bruhn taximeter (známý mechanický a nyní často elektronický prostředek, který spočítá stravu ve většině taxi) ohlašoval moderní taxi. (“taxi” v “taximeter” je příbuzný slovu “daň,” nebo “míra.”) první moderní, plyn-hnaný, metr-vybavené taxi byl Daimler Victoria, postavený Gottfried Daimler v 1897; první motorizovaná taxíková společnost začala pracovat v Stuttgart stejný rok.
Plyn-hnaný, metr-vybavená taxi začala operovat v Paříži v 1899, v Londýně v 1903, a v New Yorku v 1907. New York taxi byla dovážena od Francie obchodníkem Harry N. Allen, kdo adaptoval Francouzské slovo pojíždět-mètre a razil slovo “taxík” popisovat vozidla on byl dovážen. Včas, zkrácený termín “taxi” vstoupilo do běžného zvyku. (Allen byl také první osoba k barvě jeho taxi žloutnou, poté, co učil se to žlutý je barva nejvíce snadno viděná z dálky.)
Taxi množila se po celém světě v brzy 20. století. První hlavní inovace po vynálezu taximeter vyskytovala se v pozdní čtyřicátá léta, když dvousměrné radioss nejprve objevily se v taxíkách. Rádia umožnil taxi a telegramové kanceláře sdělit a obsloužit zákazníky více efektivně než předchozí metody, takový jak používání callboxes. Příští hlavní inovace se vyskytovala v osmdesátých létech, když počítač pomáhal při plánování byl nejprve představen.
(Zdroje: BBC Amerika: Žádat o taxikáře; New York fakt taxíku Book (2003), p. 22; Dnes ve vědě historie).
Vozidla
Služba taxi je typicky poskytovaný automobily, ale různý člověk - a zvíře-hnaná vozidla nebo lodě jsou také používal nebo byl použitý historicky. V severní Evropa to není neobvyklé pro drahé automobily takový jak Mercedes-Benz být taxi výběru. Taxi v méně rozvinutých místech mohou být úplně jiný zážitek, takový jako starověká francouzská auta typicky nalezená v Káhiře. Taxi se liší v jiných cestách také: Londýnské černé taxíky mají velké oddělení vedle řidiče pro tašky uložení, zatímco mnoho flotil pravidelných taxi také zahrnuje kolečkovou židli dostupná taxi mezi jejich čísla. Ačkoli taxi tradičně byla sedany, minivan a vyrovnat SVU taxi stanou se zvýšeně obyčejná. V mnohých městech, limuzíny operují také, obvykle v soutěži s taxi a u vyšší fares. Livrej
Původně, společnosti drožky byly rozlišovány od sebe navzájem livrejem jejich řidičů (uniformy) a barvami jejich kočárů. Například, u konce 19. století v Paříži, Compagnie Generale kočáry byly malovány modrý, zatímco ti Abeille byl namalovaná zelená (“Paříž taxikář”). Po celém světě dnes, společnosti taxi jsou ještě rozlišovány mimochodem jejich auta jsou malována. V Severní Americe, mnoho starších taxíkových společností je jmenováno shodovat se k jejich schématům barvy. Tak, “žluté taxíky” jsou malovány žlutý, taxi dámy mají výrazný černobílý nebo černý-a-žlutý dvoubarevný pruh kolem jejich těl, “modrá a bílá taxi” by mohla mít modrá těla a bílé střechy a “asfaltový koberec” a “červená špičková taxi” mají černé a červené střechy příslušně. Pravidlo
Jak taxi tak řidiči jsou regulovaní k velmi rozlišným mírám v různých místech, od otevřeného boje k velmi omezujícímu licencování plánuje. V mnohých zemích, množství taxi a oblastech kde oni mohou operovat být přísně řízen regulačním tělem. (Paradoxically, taxi jsou často nejvíce těžce regulovaná v bohatý, liberalní ekonomiky -- jako examplified přísnými systémy v Londýně a New York, který být projednán dole.) v takových systémech, osoba musí koupit licenci nebo medallion jestliže on nebo ona přeje si vlastnit taxi. V mnoha jurisdikcích, oba vlastníci a non-vlastnit řidiče taxi být také testován a licensovaný policií nebo regulační tělo.
Najímat
Taxi jsou často “uvítal” nebo “ochabl” na ulici, jeden cestujícím jak taxi jede kolem, nebo u stanoviště taxi (někdy také volal “stanoviště taxi”, “stát taxi,” nebo “hackovat stát”). Stanoviště taxi jsou obvykle lokalizována u letišť, železničních stanic a hotelů, také jak u jiných míst kde velká množství pasažérů pravděpodobně se nalézají. V některých místech -- Japonsko, například -- stanoviště taxi jsou uspořádána shodovat se k velikosti taxi, tak to velký - a malý-taxi kapacity se seřadí odděleně. Cestující také obyčejně volají centrální telegramovou kancelář pro taxi.
Odbavování
Aktivita loďstv taxi je obvykle sledována a kontrolovaný ústředím, který poskytuje odbavování, účetnictví a služby lidských zdrojů k jednomu nebo více společností taxi. Vlastníci taxi a řidiči obvykle komunikují s kanceláří odeslání přes jeden 2-cesta rádio nebo počítačový terminál (volali mobilní datový terminál). Před inovací odeslání rádia v padesátých létech, taxikáři by používali callbox-- zvláštní telefon u stanoviště taxi -- kontaktovat telegramovou kancelář. Když zákazník volá po taxi, výlet je expedován jedním rádiem nebo počítačem k nejvhodnějšímu taxi. Nejvhodnější taxi může jeden být jeden nejbližší k adrese malé dodávky (často určený GPS koordinuje nowadays) nebo jeden to bylo první se zapsat k “zóně” obklopovat adresu malé dodávky. V kancelářích používat odeslání rádia, umístění taxi jsou často kolejové používání magnetický “věšáky” na “nastoupit “-- plech s rytou mapou zón taxi. V počítačovém odeslání, stav taxi je sledován počítačovým systémem.
Fares
Pro vzdálenost cestoval, fares pro taxi být obvykle vyšší než pro jiné formy dopravy (autobusy nebo vlaky). Strava často nezávisí na množství cestování osob spolu v taxi. Někdy je systém kde cizinci rozdělí taxi a fares být na osobu. Fares být obvykle spočítán shodovat se ke kombinaci vzdálenosti a čekací doby, a být změřen metrem, původně volal taximeter a původ slova “pojíždět.” místo toho měřené stravy, cestující někdy platí plochou stravu. V některých zemích, když požadavek je vysoce -- například, pozdní v noci -- taxi zvedne whoever nabídne nejvyšší stravu.
Taxi ve světě
Paříž
První horse-drawn předchůdcové taxi se objevili na pařížských ulicích v 1637. Francie byl jeden z prvních zemí k použití moderní taxi -- to je, benzín-poháněl vozidla s metry stravy. New York je nejprve taxi byla dovážena z Francie v 1907, a taxi byla skvěle užitá na přepravu vojska během První bitva Marne.
Londýn
Horse-drawn drožky začaly poskytovat taxíkovou službu v brzy 17. století. V 1636, množství kočárů bylo dáno u 50 -- časný příklad pravidla taxíku. Ve stejném roku, vlastník 4 drožek založil první stanoviště taxi v Prvku. V brzy 19. století, cabriolets (“taxi” v krátkosti) nahradil těžší a těžkopádnější drožky. Bateriová taxi se objevila krátce u konce 19. století, ale moderní taxíková služba vzlétla s výskytem plynu-hnaný, měřil taxi v časném 1900s. Dnes, služba taxi v Londýně je poskytována slavnými černými taxíky (líčený v fotce nahoře) a kvazi-legální taxi. Jen černé taxíky mohou zvednout příznakové výlety na ulici a jak černé taxíky tak taxi jsou také rádio - nebo počítač-odeslal. Černé taxíky -- také známý jako drožky nebo drožky -- být zvláště slavný na popisu specificky postavených vozidel a rozsáhlém školení (#rquoteznalosti”) požadovaný pro plně licensované řidiče. Londýnští taxikáři jsou dokonce známí pro mít rozvinutý obzvláště velký hippocampus, oblast mozku kde, kromě jiného, informace o umístěních je uložena (toto je pravděpodobné případ s mnoha jinými taxikáři, také -- ne jen ti Londýna). (zdroje: Minulost černého taxi; a jiní.) New York
V New Yorku, rozhlasové plánování bylo představeno ke slavnému loďstvu toho města žlutých taxi v 60-tých letech. Po stížnostech od zákazníků kdo by byl promarněný na ulici taxi na způsobu, jak zvednout expedované výlety, nové pravidlo bylo představeno vyžadovat rádio-vybavená taxi nebýt namalovaný žlutý. Městský taxíkový systém je nyní rozdělen do “medallion pojíždí “-- známý, metr-vybavená žlutá taxi viditelný ve fotografiích, filmech a programech televize, a který mít dovoleno zvednout cestující dláždění na ulici -- a “pro-najmout vozidla “-- včetně “služeb auta” (konvenční taxi) a “černá auta” (přepychová vozidla) -- který poskytovat rádio - nebo počítač-expedoval službu pro zákazníky povolání. Pro-vozidla pronájmu nemají metry taxi, ale místo toho poplatek fares založený na zónách, fárání nebo vzdálenosti. (zdroje: New York fakt taxíku Book (2003), p. 24-26; NYC taxi a fakt livreje rezervují definice).