Tetra-ethyl vedení
Tetra-ethyl vedení (TEL) je vazký, bezbarvá, jedovatá kapalina organometallic chemická sloučenina, rovnice (CH2CH3)4Pb, to bylo používáno jako přísada v benzínu (benzín). TEL je škodlivý pro životní prostředí, protože vedení je jedovaté k lidem a jiným organismům. To bylo používáno redukovat předzápal (nebo “klepat) v motoru a zvětšit oktanové číslo. Čelná pozice uložená na sedlech ventilu redukovala oblečení na nich a zvyšování oktanového čísla dovolilo použití vyšších kompresních poměrů pro lepší výkonnost a sílu. Jeho použití v benzínu je zakázané nebo znechucené ve většině westernu národy.Výroba tvrdějších kovů pro ventily a ventil-místa, snížení kompresního poměru domáhalo se a náhrada s ostatními sloučeninami, které se sníží pre-detonace pomáhala zmírnit potřebu pro TEL. Zavedení katalytického měniče (které tetra-ethyl vedení způsobilo zablokovat) a redukovaná tolerance k nebezpečnému odpadu způsobila zastavení TEL použití v západních zemích ve druhém díle 20. století.
To bylo objeveno jak efektivní anti-klepat na agenta Thomas Midgley v 1921, pracovat dolů Charles Kettering u Motorů generála výzkum. Náležitý k jeho extrémní jedovatosti, mnoho časného reseachers TEL se stal nemocným (včetně Midgleye sám), a tucty umřely.[1] v 1924, Dupont a motory generála vytvořily benzín Ethyl korporace k produkci a trhu TEL. V Nás v 1972 EPA vytvořil iniciativu vyřazovat olovnatý benzín, který způsobil Ethyl Corpovou. žalovat EPA. EPA vyhrál, tak v 1976 fáze ven začínala a byla dokončena 1986. 1994 studium ukázalo, že koncentrace vedení v krvi klesla 78 % od 1978 k 1991.[1]
TEL je produkován tím, že působí chlorid ethyl s sodíkem- olověná slitina. TEL má velmi slabý uhlík-svazek vedení, a pod teplem motoru vnitřního spalování to se rozloží do vedení a ethyl radikálů, množit spalování radikálními reakcemi. Když TEL hoří, to produkuje vedení a mnoho separací vedení (včetně kysličníku vedení), který odkázaný rychle vybudovat a zničit motor. To je proč metaři takové jak ethylene dibromide a dichloride ethylene jsou používáni, který tvořit nestálý vedoucí bromid a vést chlorid příslušně.
Mnoho vozidel produkovalo dříve, než použití olovnatého benzínu stalo se znechucené vyžadovat modifikaci do větším nebo lesser rozsahu běžet úspěšně na bezolovnatém benzínu. Sedlo ventilu problémy oblečení mohou být vhodné tím, že instaluje nová zocelená sedla ventilu, který může být dělán schopnou automobilovou mechanickou dílnou. Mnoho vyšší-výkonná auta toho období používala vysoké kompresní poměry to vyžadovalo vysokooktanová paliva období (100 oktana bylo snadno dostupné) aby se vyhnul motoru, který klepe. Hlavní motor přestavět je vyžadován redukovat kompresní poměr k jednomu to je slučitelné se současně dostupným benzínem stanovení sazeb (obecně použitím mísovitých pístů) a toto také zmenší moc.