Časová osa sjednocené States železniční historie
Časová osa sjednocené States železniční historie je takto:- 1810s-1830s: Různí vynálezcové a podnikatelé předloží návrhy o stavebních modelových železnicích ve Spojených státech; v 1825 John Stevens (vynálezce) staví dráhu testu a provozuje lokomotivu kolem toho v Hoboken, nový svetr.
- 1820s a 1830s: Baltimore a Ohio je včleněn v 1827 a oficiálně se otevře v 1830. Jiné železnice brzy následují, včetně Camdenu a Amboy 1832.
- 1830s-1860s: Obrovská železniční stavba se rozvíjí ve Spojených státech amerických. Železnice nahradí kanály jako primární způsob přepravy.
- 1865: George Pullman stane se známý pro přepychové lůžkové vozy, volal Pullmans v jeho cti, po on půjčí jeden z jeho aut ubytovat rakev Abrahama Lincolna po Lincolnovi je atentát.
- 1869: Pacifik odboru a Centrální Pacifik dokončí nejprve transcontinental železniční spojení u Bodu mysu. Cesta později stane se cestou Kalifornie vánku.
- 1870s a 1880s: Stávky vypuknou proti železnicím a paláci Pullmana automobilová společnost. Korporace najmou Pinkerton stráže rozdělit stávky. Nicméně, hodně násilí se objevuje v stávkách; lidé jsou zastřeleni, stavby a železniční parky jsou popálení, a zprávy vzpoury šokuje měšťácké Američany.
- 1887: Pověření mezistátního obchodu je vytvořeno regulovat železnice, k zajistí dobré ceny.
- 1902: Dvacáté století vymezilo uvedený New York centrální železnice.
- 1910s: Pennsylvania železnice staví Pennsylvania stanici v New Yorku; New York centrální železnice staví aktuální verzi Velkého centrálního terminálu.
- 1916: Americká železniční vzdálenost dosáhne největší rozsah.
- dvacátá léta a třicátá léta: Automobily a letadla přispějí k poklesu ridership a vzdálenosti jak studně jako Velká deprese.
- čtyřicátá léta: Světová válka II přinese železnice nejvyšší ridership v americké historii jak vojáci jsou bytí poslané k boji v zámoří v Pacifik divadle a Divadle Evropana. Nicméně, cestování automobilu způsobí ridership k poklesu poté, co válka končí.
- padesátá léta a šedesátá léta: Drastický pokles cestování železnice ve Spojených státech amerických, náležitý k automobilům, kamionům a letadlům, jak nejprve jetliners si oblíbí vzduch. Železnice odpovědí přes sloučení a pokusy k zavřeným vlakům z města a kolejišti. Nicméně, ICC odmítne nechat železnice zavřít mnoho vlaků.
- 1967: Dvacáté století vymezilo dělá poslední běh.
- 1968: Pennsylvania železnice a New York centrální ponořit se k formě Penn centrální.
- 21. června, 1970: Penn centrální prohlásí kapitolu za 7 bankrotu.
- 1971: Prezident Richard Nixon a Kongres vytvořit Amtrak a odstranit několik cest cestujícího.
- sedmdesátá léta: Conrail, železnice nákladu, založený.
- sedmdesátá léta a osmdesátá léta: Amtrak představí dvojitý-paluba Superliner vozové parky. Automatický vlak začne běžet jako nezávislá linka (je toto v 60-tých letech?), ale propadne nemnoho roků pozdnější; Amtrak později vypraví automatický vlak jako jeden jeho více-těžce-podporoval linky.
- devadesátá léta: Amtrak finance se dostane pod těžší prohlídku kongresem, zatímco Amtrak vytvoří nové vlaky takový jako Talgo a Acela.
- 2001: Teroristi zničí Světové obchodní centrum a zničí část Cestového systému v procesu.