Tower most
Tower přemostí.
Tower most je most v Londýně, Anglie, přes Řeka Temže. To je blízké Věži Londýna, který dá tomu jeho jméno. To je občas nesprávně odkazoval se na jako Londýn most, který je ve skutečnosti příští most proti proudu.
Blízká místa
Most je blízko muzea designu, galerie Toma Blaua, Věž Londýna, St doky Kathariny, a St dok zachránců.
Severní konec je blízko Tower Hill stanice metra, Tower brána DLR stanice (Přístavní čtvrti rozsvítí železnici). Jižní konec je docela procházka pryč od Londýn mostní stanice.
K jihu Towera most je Tower mostní silnice který je část Londýn vnitřní okružní silnice.
Ve druhé polovině devatenáctého století zvýšený komerční rozvoj v Východním konci Londýna vedl k požadavku pro novou říční přeplavbu po proudu Londýn mostu. Nicméně, tradiční most nemohl být stavěn, protože to by uřízlo přístup k přístavnímu zařízení umístěný v té době v kaluži Londýna, mezi Londýn mostem a Věží Londýna. Tunel pod Temží, Tower podchod, byl otevřen v 1870, ale to mohlo jen umístit pěší provoz.
Zvláštní most nebo podzemní výbor byli tvořeni v 1876 najít řešení říčního přeplavbového problému. To otevřelo návrh nové přeplavby k veřejné soutěži. Přes 50 designů byl předložen, včetně jednoho od stavebního inženýra sir Joseph Bazalgette. Nicméně, ohodnocení designů bylo obklopené diskusí a to nebylo until 1884 že design se podrobil Horace Jones, architekt města, byl nakonec schválen.
Jonesův design byl pro bascule přemostit 800 noh na délku se dvěma věžemi každý 213 noh vysoce, stavěl na molech. Centrální rozpětí 200 noh mezi věžemi je rozdělen do dva se rovnat bascules nebo listům, který může být zvýšen k úhlu 86 mír dovolit provoz řeky projíždět. Ačkoli každý bascule váží přes 1,000 tun, oni jsou counterbalanced minimalizovat sílu a požadovaný čas zvýšit je, a oni mohou být zvednutí v dolů jedné minutě. Originál hydraulický mechanismus zvedání byl poháněn natlakovanou vodou uloženou v šesti akumulátorech. Voda byla pumpovaná do akumulátorů parními stroji.
Konstrukce mostu začala v 1886 a vzal 8 roků, zaměstnávat 5 hlavních dodavatelů a 432 montážních pracovníků. Dvě masivní mola obsahovat přes 70,000 tun betonu bylo potopeno do řečiště podporovat stavbu. Přes 11,000 tun oceli poskytlo rámec pro věže a chodníky. Toto bylo pak oblečené v Cornishi žula a Portland kámen, oba chránit základové steelwork a dát mostu více potěšující vzhled.
Jones zemřel v 1887, a jeho hlavní inženýr, pane John Wolfe-Barry, převzal projekt. Wolfe-Barry nahradil Jonesův originální středověký styl pozlátka s ozdobenější Viktoriánský gothic styl, který udělá můstek takový výrazný orientační bod.
Most byl otevřen v 1894. Oficiální slavnostní zahájení bylo řízeno princem Walesu, budoucí král Edward VII Spojeného království a jeho manželka, Alexandra Dánska.
Vysokoúrovňové chodníky mezi věžemi byly nikdy hodně použité a byly se blížil 1910, ale teď byli otevření. Věže a chodníky obsahují výstavu o historii mostu.
To není možné navštívit mostní velitelské centrum (kde zvedání mostu je řízeno, když loď projde pod), ale tam je prohlídka s průvodcem. Most otevře asi pět set časů rok.
Most sedí téměř přímo nad Tower podchodem, zpočátku svět je první podzemní metro (1870) až na některé roky, až do mostu byl otevřen, populární způsob, jak překročit řeku od Tower kopce k ulici Tooleye.