Přenos
Přenos udá, obecně, rychlosti, které přenášejí mechanickou energii od motoru přes driveshaft k nápravě. Jinak, přenos je akt přenášecí elektrické zprávy (a sdružené phenonomena energie záření, která projde médii). V medicíně, to se odkazuje na incidenty inwhich infekční nemoci jsou přenášeny.
| Tabulka s obsahem |
| 1 mechanický 2 elektrický |
V jeho použití originálu, přenos byl mechanické shromáždění, obvykle s rychlostmi, pro změnu povaha pohybu dodávala nějakým druhem zdroje energie dělat to více vhodný pro vybavení využití. Brzy přenosy zahrnovaly projížďky pravého úhlu a jiné ozubení v větrných mlýnech, horsepowers a parních strojích, hlavně na podporu čerpání, chaotický, a zvedat aplikace.
Nejvíce obyčejně dnes, přenos je součást automobilu. Dva hlavní typy jsou v použití dnes: automatické řízení, a manuální, synchronizovaný přenos. Dříve auta a kamiony používali přenos unsynchronized.
Přenosy jsou také používány v zemědělský, průmyslový, stavba, a důlní zařízení. Kromě obyčejného přenosu vybaveného rychlostmi, takové vybavení dělá rozsáhlé užití hydrostatického pohonu a oddělení-Leonard kontroly.
Nejjednodušší přenosy, někdy volal gearcases, poskytovat redukci výbavy (nebo, více zřídka, zvyšování rychlosti), někdy v spojení se změnou pravého úhlu v směru šachty. Tito jsou často použití na PTO poháněl zemědělské vybavení od té doby, co axiální PTO šachta je u šance s obvyklou potřebou řízené šachty, který je jeden svislý (jak s točitými sekačkami), nebo vodorovně vyčnívat z jedné strany splnit k jinému (jak s spreaders hnoje, mlátit sekačky a vozy píce. Více komplexního vybavení, takový jako silážové vrtulníky a snowblowers, má projížďky s výstupy ve víc než jednom směru.
Bezohledně kde oni jsou používáni, tyto jednoduché přenosy všichni sdílejí důležitý rys: převodový poměr nemůže být měněn během použití. To je připevněno v době přenos je postaven.
Nejčasnější automobilové přenosy byly unsynchronized. Oni mohli být posunuti, s rozmanitými převodovými poměry dostupnými operátorovi, a dokonce měl zpáteční rychlost. Ale rychlosti byly zaměstnány pohyblivými mechanismy nebo jednoduchými hnízdy, který vyžadoval zručného operátora, který mohl používat načasování a opatrnou plynovou manipulaci když se posune, tak že rychlosti by se točily u hrubě stejná rychlost když zaneprázdněný.
Když upshifting, dvojitý se chytit byl někdy používán. Nicméně, mnoho transmssions bylo snadnější k posunu od jedné výbavy k jinému bez použití hnízda vůbec. Hnízdo, v těchto případech, byl jen užitý na spouštění a zastavení.
Nejvíce přenosy používaly v automotive a aplikace kamionu jsou obsažené v případě litiny, ačkoli někdy hliník je užitý na nižší váhu. Jsou tam tři šachty: mainshaft, coutershaft, a šachta povaleče.
Mainshaft prodlužuje se u případu v obou směrech: hnací hřídel k motoru a vývodní hřídeli k zadní nápravě. Šachta je pozastavena hlavními postoji, a je rozkol ke vstupním konci. U bodu rozkolu, vodicí ložisko drží šachty spolu. Rychlosti a hnízda jezdí na mainshaft, rychlosti být volný stát se příbuzný s mainshaft kromě když zaneprázdněný hnízdy.
Countershaft je obecně dole mainshaft a obraty v opačném směru, vedený kuželovým ozubeným kolem na hnací hřídeli.
Synchronizované přenosy začaly se objevit v třicátých létecha začleněných synchronizers, které byly schopné přinášet countershaft až do rychlosti, a zarovnávat rychlosti současně, předchozí ke střetnutí. šedesátými léty většina automobilů cestujícího s přenosy manuálu bylo synchronizováno.
[být psán]
V telekomunikaci, termín přenos má následující smysly:
1. odbavování, pro příjem jinde, signálu, zpráva, nebo jiná forma informací.
2. propagace signálu, zpráva, nebo jiná forma informací jakýmkoli způsobem, takový jak telegrafem, telefon, rádio, televize, nebo fax přes nějaký střed, takový jako drát, koaxiální kabel, mikrovlnná trouba, optické vláknonebo radiová frekvence.
3. v komunikačních systémech, série datových jednotek, takový jako bloky, zprávy nebo rámce.
4. převod elektrický síla od jednoho umístění k jinému přes dirigenty.
Zdroj: od Federálních standardních 1037C a od MIL-pohlavní choroba-188