Zeppelin

Termín zeppelin se odkazuje na typ přísný vzducholoď propagovala podle výpočtu Ferdinand von Zeppelin v brzy 20. století (známý obyčejně jako dirigible).

Dovednost designu zeppelin byla tak úspěšná, že slovo zeppelin v náhodném užívání přišel se odkazovat na všechny přísné vzducholodi. Zeppelins je docela odlišný od non-přísný druh vzducholodí obyčejně známých jako vyhlídkové balóny.

Kromě založení vzducholoďového stavebního podniku, v brzy 20. století, počet von Zeppelin také založil první reklamu světa letecká linka volala DELAG. Oba obchod byl umístěný v Friedrichshafen, Německo.

Vzducholodi zeppelin byly lehčí-než-letadlo používat přísnou příhradovou konstrukci s aerodynamic vnější obálka a několik oddělených balónů volalo ' buňky obsahuje zapalovač-než-generátorový plyn vodík kompletně v rámci. Poměrně malé oddělení pro cestující a osádka byli zastavění do dna rámce. Několik motorů vnitřního spalování poskytovalo pohonnou sílu.

Starší lidi počet byl nahrazen jako hlava Zeppelin obchodu Hugo Eckener. Eckener byl oba mistr publicity stejně jako extrémně zručný vzducholoďový kapitán. To bylo pod Eckener vedením že Zeppelins dosáhl jejich zenitu.

Zeppelin obchod byl úspěšný nahoru k třicátým létům a zahrnoval dálkové cesty z Německa k Spojeným státům a Jižní Americe. Nejúspěšnější vzducholoď tohoto období byla Graf Zeppelin který letěl přes 1 milión mílí včetně prvního obeplutí zeměkoule přes vzducholoď.

Velká deprese a vzestup Nacisty flámují v Německu oba přispěli k demisi cestujícího nést vzducholodi. Zvláště, Eckener a nacisti měli intenzivní a vzájemný ošklivit si. Zeppelin obchod byl znárodněn německou vládou v střední-třicátá léta a se zavřel nemnoho roků později následovat Hindenburg pohromu, ve kterém vlajková loď společnosti zeppelin chycený oheň během přistání.

Nicméně, během přibližně 20 roků soukromé operace jako letecká linka, to bylo přinejmenším poněkud ziskový, a měl dokonalý bezpečnostní rekord až do Hindenburg ohně.

Zeppelins ve světové válce já

Zeppelins byl používán jako bombardéry během Světová válka já ale byl ne pozoruhodně úspěšný. U začátku konfliktu německý příkaz měl vysoké naděje pro řemeslo, oni vypadali, že má přesvědčivé výhody oproti současnému letadlu - oni byli téměř jak rychle, vysílal mnoho více zbraní, měla větší bomba náklad a enormně větší rozsah a odolnost. Tyto výhody nepřekládaly dobře ve skutečnosti.

První urážející použití Zeppelins bylo jen dva dny po invazi Belgie, jediné řemeslo Z 6 byl poškozen střelbou a dělal nouzové přistání blízko Kolínské vody. Dva více Zeppelins byl sestřelen v srpnu a jeden byl zajat francouzštinou. Jejich použití proti studně-obhajoval cíle v nájezdech dne byly chyba a vrchní velitelství ztratilo celý respekt k Zeppelin, zanechávat to námořní letecké službě dělat nějaké další použití řemesla.

Hlavní použití řemesla bylo v průzkumu ven přes Severní moře a Baltic, obdivuhodná odolnost řemesla vedla německé válečné lodě k množství spojenckých lodí. Během celé války asi 1,200 letů vyhledávání bylo děláno. Námořní letecká služba také nařídila množství strategických nájezdů na Británii, vést cestu do bombardováních technik a také nutit Brity, aby dělal rychlost na anti-obrany letadel. První nájezdy vzducholodi byly schváleny Kaiser v lednu 1915. Nájezdy byly jen aby zamířil na vojenská místa ale útočit na v noci, a po výpadku stal se rozšířený, znamenal mnoho bomb padal náhodně v Na východ Anglia.

První nájezd byl zapnutý 19. ledna, 1915, první bombardovat civilistů někdy, dva Zeppelins upustil 50 kg bomby brizantní výbušniny a neúčinný 3 kg zápalné bomby na králích Lynn, Velký Yarmouth a obklopující vesnice. Ve všech pět osob bylo zabito, ačkoli veřejnost a reakce médií byli ven celé proporce ke ztrátám na životech. Tam byl podporovat devatenáct nájezdů v 1915, upouštět 37 tun bomb zabít 181 osob a poškodit 455. Britské ozbrojené síly byly rozděleny mezi královské loďstvo a armádu nejprve (armáda převzala plnou kontrolu v únoru 1916) a paleta náhradníka 4-kalibry palce byly přestavěny k anti-použití letadel a světlomety byli představeni, zpočátku obsluhovaný policií a jejich nezkušeností vedenou k množství iluminovaných mraků se mýlit pro útočící vzducholodi. Vzdušné obrany proti Zeppelins byly libovolné, nedostatek interruptor výbavy v časném letadle znamenal, že první úspěchy byly dosažené shozením bomb na nich. První muž svrhnout Zeppelin tímto způsobem byl R. A. J. Warneford RNAS, letět s Morane slunečníkem na 7. června, 1915. Svržení šest 9 bomb kg, které on dal vystřelí k LZ 37 přes Ghenta a vyhrál Viktoriin kříž.

Nájezdy pokračovaly v 1916, Londýn byl náhodně bombardovaný v květnu a v červenci Kaiser dovolil orientované nájezdy na středy města. Bylo jich tam třiadvacet nájezdy vzducholodi v 1916 svržení 125 moří zabíjení arzenálu 293 a zranit 691 lidí. Anti-obrany letadel staly se tužší a nové Zeppelins byl představen to zdvojnásobilo provozní výšku od 1,800 m k 3,750 m. se vyhnout světlometům tito řemeslo letělo nad vrstvou oblaků kdykoli možný, snižovat oberver přes mraky řídit bombardovat. Zlepšené bezpečí bylo vyvážené proti zvláštnímu tlaku na posádky vzducholodi a úvod Britů v střední-1916 útočníka-bojovníci palby. Premiéra-vítězství bojovníka se blížilo 2. září, 1916 když W. Leefe-Robinson sestřelil jednoho šestnáct silný útočit na sílu přes Londýn, on příliš vyhrál Viktoriin kříž.

Intorduction efektivních bojovníků označil konec Zeppelin hrozby. Nový Zeppelins vstoupil do služby, která mohla operovat u 5,500 m ale vystavil je rozdílům chladných a changable větrů mohl, a dělal, rozhazovat mnoho Zeppelin nájezdů. V 1917 a 1918 tam bylo jen jedenáct Zeppelin nájezdů na Anglii, finální nájezd occured 5. srpna 1918 a skončil smrtí Zeppelin-propagovat Petera Strassera.

Úhrn osmaosmdesát Zeppelins byl stavěn během války. Přes šedesát byl ztracen, zhruba rovnoměrně rozdělený mezi nehodu a nepřátelskou akci. Jedenapadesát nájezdů bylo podniknuté, svržení 196.5 tuny v 5,806 bombách, zabít 557 osob a poškodit 1,358. To bylo argumentoval, že nájezdy byly efektivní daleko za hmotnou škodou v odkloňovat a brzdit válečnou výrobu, odkloňovat dvanáct squadrons a přes 10,000 mužů k vzdušným obranám.

Jiné vzducholodi

Vzducholodi používat Zeppelin stavební technologii být někdy odkazoval se na jak zeppelins dokonce jestliže oni měli žádnou souvislost k Zeppelin obchodu. Několik vzducholodí z tomto druhu bylo vestavěno USA, Británie, Itálie, a Odbor sovětu v dvacátých létech a třicátých létech. V 1923, první Američan-postavené přísné dirigible Shenandoah (ZR-1) (#rquotedcera hvězd”) letěl. Zeppelin byl pokřtěn na 20. srpna v Lakehurst, Nový svetr a byl první používat plyn hélia. To bylo testováno v letu na 3. září. To mohlo nést velké množství paliva křižovat 5,000 mílemi u průměrné rychlosti 65 mph. Série osudných kolizí zastavila americkou konstrukci Zeppelins.

Nejvíce úspěšný Američan Zeppelin byl Los Angeles (ZR-3) který byl postaven Zeppelin společností a dodaný Spojeným státům v 1924. To operovalo, než to bylo vysloužilé v 1932 a pak sloužil znovu během Světová válka II.

Minulost Zeppelins je zvláštního zájmu k filatelistům. Od 1909 přes 1939, Zeppelins nesl poštu během jejich mezinárodních leteckých linek, včetně krytů (obálky se známkami připevnily a zrušily) připravený a pro sběratele. Mnoho národů vytékalo vysoce-označení Zeppelin dupne, určený franking Zeppelin pošty. Mezi rarest Zeppelin kryty jsou ti vysílali během osudového letu Hindenburg; ti který přežil být trvale připálen podél okrajů, a být hodnotové tisíce dolarů. Viďte poštu zeppelin pro další podrobnosti.

Externí odkazy

• Zeppelin Luftschifftechnik GmbH originální společnost, ještě rozvinout představu
• Cargolifter společnost vyvíjet obrovskou variantu mezi zeppelin a vyhlídkovým balónem.
• Skupina pokročilých technologií společnost vyvíjet rozsah produktů takový jako UAV' s - Bezobslužná vzdušná vozidla a HAPS' - Vysoké výškové platformové stanice pro telekomunikaci
• SkyStation zaostřování společnosti na vývoji HAPS'

---

Nebýt zmatený s Vedl Zeppelin, slavná rocková kapela, která vzala jejich jméno za substituting “zeppelin” ve výrazu “olověný míč”.